GKTECH
V2 Z33 350z/V35 4130 クロモリ スーパーロック ロア コントロール アーム
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。V2 GKTECH スーパー ロック フロント ロア コントロール アームは、350z/V35 のフロント ロア コントロール アームとコンプレッション ロッドを簡素化、改善し、交換すると同時に、約 65 度以上のステアリング ロックもサポートします。これらのアームは CMM データに基づいて設計され、CAD 設計、FEA テストが行われ、端は CNC 加工され、本体は 4130 クロモリ鋼からレーザー切断され、曲げられています。
デュアルOEMアームを交換し、当社のアームを一体化しました。 1pc デザインに切り替えることで運動学が変更され、OEM 2pc デザインの両方の特徴である、高角度で拘束されず、ステアリングがロックに陥ることのないデザインになります。
ワンピース設計にすることで、キャスター角を 2 ～ 3 度増やすことができ、これは、キャスターを最大 1 度増やす調整機能を備えたフロントアッパーキャンバーアームによってさらに増やすことができます。
これらのアームは車上で調整可能で、最小の長さでは OEM より +25mm から始まり、OEM より +50mm まで調整できます。これらのアームは、OEM ナックルを念頭に置いて設計されており、OEM ナックルを使用する当社のボルトオンステアリングキットで動作します。
OEM LCA の制限要因は、フルオンロック時にブレーキ キャリパーがストラットに当たりやすいため、ストラットからナックルまでの位置です。クリアランスを確保するために、ストラット マウントをさらに 30 mm 内側に移動し、この制限要因がなくなるようにしました。
当社では、すべてのアームと同様に、地元で入手できる一般的なサイズの PTFE ベアリングをアーム全体に使用していますが、スペアを持ち歩きたい場合に備えて棚に用意しています。また、ミスアライメントの高いローズ/ハイムジョイントを使用し、アームを自由に回転させることができます。ローズ/ハイムのジョイントを保護するダストブーツも付属しており、楽しみを抑えたい人のためにアームにロックストップが組み込まれています。
最後にアームには防錆のためのEコート(電気泳動塗装)を施しております。
- 65 度以上のステアリングロックを許可
- 1ピース設計なのでバインドを軽減
- 1 個のデザインで落下ロック症候群を軽減
- キャスター角を2〜3度増加
- +25mmから+50mmまで調整可能
- OEM ナックルで使用するように設計されています。
- ストラットマウントはキャリパークリアランスのために30mm再配置されました
- 調整可能なリンクピン/ロールバー設定
- 高ズレのローズ/ハイムジョイント
- CMM測定、CAD設計、FEAテスト済み
- CNC加工された端
- レーザーカットされた4130クロモリ鋼デザイン
よくある質問
これらの LCA からどれくらいの角度を得ることができますか?当社のロアコントロールアームは約65度のステアリングロックに対応可能です。
これらを取り付けるのはどれくらい難しいですか？
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必要であり、推奨されます。ほとんどの製品ページには、上でご覧いただける組み立てガイドも含まれています。サポートが必要な場合もお気軽にご連絡ください。しかし、それとは別に、標準の LCA とコンプレッション ロッドを取り外すと、LCA がまっすぐにボルトで固定されます。
あなたの V1 とこれらの V2 の違いは何ですか?
V1 を 500 セット以上販売した後、要望の多かった車両調整を追加しました。調整のためにローズジョイントを外す必要がなく、キャスターをその場で調整できるようになりました。また、FLCA がドリフト中に見られる高負荷に対応するために、V2 アームを強化しました。車の調整を追加すると、ホイールアライメントショップでの時間と費用が節約され、トラックサイドの変更が非常に迅速かつ簡単になります。
サーキット/グリップレースに適していますか?
そのとおり。これらのアームには球面ベアリングが使用されており、ブッシュのたわみを排除することでサーキット/グリップレースに完全に役立ちます。内蔵キャスター角と追加の調整機能を組み合わせて、トレッド幅を拡大します。
これらの LCA を最大限に活用するには、他に変更を加える必要がありますか?
そのままボルトで固定することもできますが、トラックとキャスター角が大きくなるだけです。理想的には、これらを当社のボルトオン ステアリング キットおよびボルトオン ラック スペーサーまたはオフセット ラック スペーサーと一緒に入手できます。
特にドリフトではステアリングロックが大幅に軽減され、非常にスムーズな運転が可能になります。
これらは私の車に適合しますか?
適合確認済みの上記車両のみ適合確認が可能です。
ベアリングを交換する必要がある場合はどうなりますか?
これらは一般的なサイズのベアリングで、地元のベアリング サプライヤーで入手できます。コイルオーバー ベアリングは COM9T です。使用されているローズ/ハイム ジョイントは PCML12T です。
これらのアームの保証期間はどれくらいですか?
すべての GKTECH サスペンション アームには、製造上の欠陥に対する永久保証が付いています。 PTFE で裏打ちされたローズ/ハイム ジョイントには 1 年間の交換保証が付いています。前述したように、これらは地元のベアリング サプライヤーで入手できる一般的なサイズであるか、当社の棚に保管しています。
これらのサスペンション アームは路面電車での使用が合法ですか?
私たちの理解では、ローズジョイントを備えたサスペンションアームはオーストラリアでは公道使用が合法ではありません。ただし、説明/確認のために地元の RTA に連絡することをお勧めします。ローズジョイントのサスペンションアームを公道で使用するかどうかはお客様のご判断となります。
特別な工具は必要ですか?
いいえ、ここで別途販売しているスパナ セットで仕事ができます -オープンエンドスパナ
この製品のスペアパーツはありますか?
はい、この製品用に次のスペアパーツを取り揃えています。交換用COM9Tベアリング -
スペアパーツはここで見つけることができます
交換用 PCML12TES ベアリング -
スペアパーツはここで見つけることができます
車両の互換性
2003-2008 Z33 350z
2003-2007 V35 (G35)
セダン
2003-2006 V35 (G35)
注 - 2007-2008 V35 (G35) セダンは Z34 370z/ V36 (G37) サスペンションを使用します
日産
V35 スカイラインZ33 350Z
