GKTECH
V2 Z33 350z/V35 4130 クロモリ スーパーロック ロア コントロール アーム
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。V2 GKTECH スーパー ロック フロント ロア コントロール アームは、350z/V35 のフロント ロア コントロール アームとコンプレッション ロッドを簡素化、改善し、交換すると同時に、約 65 度以上のステアリング ロックもサポートします。これらのアームは CMM データに基づいて設計され、CAD 設計、FEA テストが行われ、端は CNC 加工され、本体は 4130 クロモリ鋼からレーザー切断され、曲げられています。
デュアルOEMアームを交換し、当社のアームを一体化しました。 1pc デザインに切り替えることで運動学が変更され、OEM 2pc デザインの両方の特徴である、高角度で拘束されず、ステアリングがロックに陥ることのないデザインになります。
ワンピース設計にすることで、キャスター角を 2 ～ 3 度増やすことができ、これは、キャスターを最大 1 度増やす調整機能を備えたフロントアッパーキャンバーアームによってさらに増やすことができます。
これらのアームは車上で調整可能で、最小の長さでは OEM より +25mm から始まり、OEM より +50mm まで調整できます。これらのアームは、OEM ナックルを念頭に置いて設計されており、OEM ナックルを使用する当社のボルトオンステアリングキットで動作します。
OEM LCA の制限要因は、フルオンロック時にブレーキ キャリパーがストラットに当たりやすいため、ストラットからナックルまでの位置です。クリアランスを確保するために、ストラット マウントをさらに 30 mm 内側に移動し、この制限要因がなくなるようにしました。
当社では、すべてのアームと同様に、地元で入手できる一般的なサイズの PTFE ベアリングをアーム全体に使用していますが、スペアを持ち歩きたい場合に備えて棚に用意しています。また、ミスアライメントの高いローズ/ハイムジョイントを使用し、アームを自由に回転させることができます。ローズ/ハイムのジョイントを保護するダストブーツも付属しており、楽しみを抑えたい人のためにアームにロックストップが組み込まれています。
最後にアームには防錆のためのEコート(電気泳動塗装)を施しております。
- 65 度以上のステアリングロックを許可
- 1ピース設計なのでバインドを軽減
- 1 個のデザインで落下ロック症候群を軽減
- キャスター角を2〜3度増加
- +25mmから+50mmまで調整可能
- OEM ナックルで使用するように設計されています。
- ストラットマウントはキャリパークリアランスのために30mm再配置されました
- 調整可能なリンクピン/ロールバー設定
- 高ズレのローズ/ハイムジョイント
- CMM測定、CAD設計、FEAテスト済み
- CNC加工された端
- レーザーカットされた4130クロモリ鋼デザイン
よくある質問
これらの LCA からどのくらいの角度を得ることができますか?当社のロアコントロールアームは約 65 度のステアリングロックをサポートできます。
これらをはめ込むのはどれくらい難しいでしょうか?
取り付けは非常に簡単ですが、機械に関する知識が必要であり、推奨されます。ほとんどの製品ページには組み立てガイドを掲載しており、上記をご覧ください。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。それ以外は、標準のLCAとコンプレッションロッドを取り外すだけで、LCAはそのままボルトで固定できます。
あなたの V1 とこれらの V2 の違いは何ですか?
V1は500セット以上販売され、ご要望の多かった車両装着時の調整機能を追加しました。調整のためにローズジョイントを外す必要がなく、キャスターを装着したまま調整できるようになりました。また、V2アームは、FLCAがドリフト時に受ける高負荷に対応するため、強度を高めました。車両装着時の調整機能を追加することで、ホイールアライメントショップでの時間と費用を節約し、トラックサイドでの調整を迅速かつ容易に行うことができます。
これらはサーキット/グリップレースに適していますか?
はい、その通りです。これらのアームはスフェリカルベアリングを使用しているため、ブッシュのたわみがなくなり、サーキットやグリップレースに最適です。内蔵のキャスター角と、トレッド幅を広げるための追加調整機能も備えています。
これらの LCA を最大限に活用するには、他に何か変更を加える必要がありますか?
そのままボルトで固定することもできますが、トレッドとキャスター角が大きくなるだけです。理想的には、ボルトオンステアリングキットとボルトオンラックスペーサーまたはオフセットラックスペーサーを併せてご購入ください。
特にドリフトの場合、ステアリングロックが大幅に向上し、非常にスムーズに運転できるようになります。
これらは私の車に適合しますか?
適合を確認できるのは、上記適合確認リストに記載されている車両のみです。
ベアリングを交換する必要がある場合はどうなりますか?
これらは一般的なサイズのベアリングで、地元のベアリングサプライヤーで見つけることができます。コイルオーバーベアリングはCOM10Tで、使用されるローズ/ハイムジョイントはPCML12TSとPCML12TESです。
これらの武器の保証期間はどのくらいですか?
GKTECHのサスペンションアームはすべて、製造上の欠陥に対して生涯保証が付いています。PTFEライニングのローズ/ハイムジョイントには1年間の交換保証が付いています。前述の通り、一般的なサイズなので、お近くのベアリングサプライヤーで入手可能です。また、当社でも在庫を保有しています。
これらのサスペンションアームはストリートカーでの使用が合法ですか?
オーストラリアでは、ローズジョイント付きのサスペンションアームは公道での使用は違法であると認識しております。ただし、お近くのRTA（道路交通法）にお問い合わせの上、詳細をご確認ください。ローズジョイント付きのサスペンションアームを公道で使用するかどうかは、お客様の判断に委ねられます。
特別なツールは必要ですか?
いいえ、スパナセットで十分です。こちらでは別売りのオープンエンドスパナを販売しています。
この製品のスペアパーツはありますか?
はい、この製品用の以下のスペアパーツを取り扱っております。交換用COM10Tベアリング -
スペアパーツはここにあります
交換用PCML12TSベアリング -
スペアパーツはここにあります
交換用PCML12TESベアリング -
スペアパーツはここにあります
車両の互換性
2003-2008 Z33 350z
2003-2007 V35 (G35)
セダン
2003-2006 V35 (G35)
注 - 2007-2008 V35 (G35) セダンは Z34 370z/ V36 (G37) サスペンションを使用します
日産
V35 スカイラインZ33 350Z
