説明もわかりやすく添付されていてスムーズな取付できました。

ハイキャスキャンセルをして、安いウレタンブッシュをつけて走ったらすぐに潰れていました。トーのロッドの長さを合わせても片側が目に見えるくらいインに入ってました。ですので丈夫そうなこちらをつけます。どのくらい持つか期待します。　

フィッティングも見た目も純正と変わらないです

Was a little worried with the product staying -17mm to 30mm. After installing LCA I was at 10-15 degrees camber and now I’m at 3.4 degree camber on both side and and still go further. Great product and easy installation.

S13/S14 POWER STEERING HARD LINE REPLACEMENTS (PAIR)

86 / BRZ / GR86 5x114.3 CONVERSION HUBS

V4 - S13/180sx/R32/A31/Z32 Rear toe arms

当初の予定より早く発送していただき大変助かりました。

日本サイトで購入できる商品をもっと増やしてほしいです。

頼んでからすぐに届きました。
早速取り付けましたが品質も問題無くしっかり使えてます。

とても素晴らしい対応で感動すら覚えました。
まず、納期が遅くなる事へちゃんと連絡があり、あるものだけでと送れますって提案してくれました。最初は揃ってからでって話していましたが、僕の都合で急遽変更。でも快く対応してくれました。その後、キッチリ遅れたパーツもギリギリ間に合い助かりました。その後、別のパーツをお願いしましたが、日本在庫なしって話でしたが、会社さんに上手く臨機応変に対応していただきすぐに届きました。もう感謝の言葉しかありません。こんな会社希少だと思います。本当にありがとうございます。
ごめんなさい！写真とりそびれました！

Replacement YPB12T ball joint bearing

ドライバー１本で自己満足ですがエンジンルームがオシャレに変わりスケルトンなのでグルグル回っていて機械時計のムーブメントの様で気に入りました

今まではクラッチペダルを縮めていましたが、交換後はダイヤフラムを縮めている実感が湧きます。

66%アシストスプリングを選択。
強化クラッチだったので踏力は少し重くなりましたが問題ない範囲です。
戻りの力は強化クラッチなので反発力が元々あり、あまり軽減された感じはありませんでしたが反発のムラはなくなったのでミートポイントは分かりやすくなりました。
それからGKTECHさんの問い合わせの対応が大変良かったです。

5x100 to 5x114.3 ZN6 86 / BRZ bolt on conversion spacer