S/R シャーシ フロント スーパー ロック ロアアーム (FLCA)

よくある質問

これらの LCA の何が優れているのでしょうか?
GKTECH スーパー ロック LCA は、OEM または OEM ベースのナックルで使用できる市場で唯一の 1 ピース高クリアランス LCA であるという点でユニークです。上のレンダリングで示されているように、キャスター ロッドが通常配置される場所にタイヤが配置されています。通常の 2 ピース LCA とキャスター ロッドでは、1 ピース設計ほどのクリアランスを実現できません。これが、V2 を 1 ピース設計に選択した理由です。1 ピース設計は製造コストが高くなりますが、タイヤ クリアランスの増加、総重量の減少、2 ピース設計よりも剛性が増すという利点があります。他のブランドも当社と似たスタイルの 1 ピース LCA を製造していますが、どちらも OEM または OEM ベースのナックルでは使用できません。その他のポイント:

- 当社のデザインは、スタビライザーバーで使用できる唯一の 1 ピース デザインです (当社のハイ クリアランス スタビライザーバーについては、こちらをご覧ください: https://jp.gktech.com/s-chassis-high-clearance-adjustable-swaybar-1)
- 他のブランドは車に乗ったまま調整できませんが、当社の製品は可能です。
- 当社の LCA には、OEM 長さから +74 mm までの 2 つの異なる長さオプションがあります。
- 他のブランドでは、ボールジョイントが完全に水平軸上にあり、スクラブ半径が大きくなり、内側のガードクリアランスが小さくなります。当社のスクラブ半径は工場出荷時の位置から変更されていないため、当社のキットは、同じ LCA 長さの他のブランドよりも内側のガードクリアランスが大きくなっています。

これらの LCA からどのくらいの角度を得ることができますか?
当社のスーパー ロック LCA は、LCA の長さが +30mm と短い場合でも 70 度のロックをサポートできます。2 ピース LCA では、同じ量のステアリング ロックを実現するには +50mm 以上必要になります。

これらをはめ込むのはどれくらい難しいですか?
取り付けは非常に簡単ですが、機械の知識が必要です。標準の LCA とキャスター ロッドを取り外すと、LCA がすぐにボルトで固定されます。

私の車にはどのモデルを購入すればよいでしょうか?
LCA のタイプ (S13/180sx/R32 対 S14/S15/R33/R34) は、キャスター ロッドの位置が異なるため、車のシャーシによって完全に異なります。シャーシに基づいて選択する必要があります。実行するナックルに基づいてボール ジョイントを選択します。

どのくらいの長さにすればいいでしょうか？
これは完全に個人の好みと車に依存しますが、より長い LCA を選択すると、オーバーフェンダーまたは幅の広いガードが必要になることがほぼ確実です。

ベアリングを交換する必要がある場合はどうなりますか?
当社ではベアリングの在庫を保有しており、使用しているベアリングは、5/8 インチのテフロンライニング球面 (内側) と、ミスアライメントの高い 3/4 インチ球面 (外側) という一般的なサイズです。

これらはサーキット/グリップレースに適していますか?
はい、もちろんです。軽量化と球面ベアリングの使用により、サーキット/グリップ レースに非常に役立ちます。トラック幅を広げたり、ホイールの位置を調整したりするための追加調整もできます。

これらの LCA を最大限に活用するには、他に何か変更を加える必要がありますか?
はい、もちろんです。これらの LCA は、単独ではあまり役に立ちません。理想的には、当社のオフセット ラック スペーサーを使用するか、ステアリング ラックを再配置し、アフターマーケット ナックル (当社が販売しているものなど) またはカット アンド シャット ナックルを使用します。LCA を +40mm よりさらに外側に広げる予定の場合は、キャンバーをより使用可能なレベルにするために、当社のオフセット ストラット トップ (S シャーシのみ) の使用を検討する必要があります。

特別なツールは必要ですか?
いいえ、スパナセットで十分です。こちらで別売りしています - https://jp.gktech.com/open-ended-spanners

車両の互換性

ユーザーガイド）