S シャーシ スーパー ロック コンボ - 15% オフ

コンボ価格から 15% オフ

新しい GKTECH スーパー ロック コンボは、キットを 1 つずつ組み合わせるのではなく、コンボを探している人向けに設計されており、コンボとして購入する場合は 15% 割引を提供します。特定のセットアップに合わせて、さまざまなオプションを組み合わせてください。つまり。利用可能なすべてのオプションが必要な場合もあれば、そうでない場合もあります。そのため、15% 割引を得るために必要なオプションをすべて購入する必要があるわけではありません (これを行うには、LCA とナックルを購入する必要があることに注意してください)は「コンボ」とみなされますが、他のオプションはすべて単なるオプションです)

当社のスーパー ロック コンボは、最大 70 度のステアリング ロックが可能です。強力なワンピース設計のスーパーロック LCA、最高のジオメトリーと最大限のステアリングロックを提供する V4 ナックル、エンジンを変換した S シャーシに最適なハイクリアランスウェイバーなどを備えています。

スーパーロッククロモリLCA
Super Lock LCA には 2 つの異なる長さがあり、シャーシごとに異なります。ほとんどの場合、短い LCA で十分ですが、長い LCA は、ほとんどの場合、幅広のフロント ガードを実行する場合にのみ使用できます。 LCA がさらに巻き上げられると、シャーシ レールに対するホイール クリアランスの問題が発生する可能性が低くなります。シャーシに基づいて LCA のタイプを注文します。つまり。 S13 をお持ちの場合は、S13 LCA を注文してください。

LCA 長さのオプション:
S13/R32は+9mmから+44mmまで調整可能
S13/R32は+39mmから+74mmまで調整可能
S14/S15/R33/R34は0mm（純正長）から+35mmまで調整可能
S14/S15/R33/R34は+30mmから+65mmまで調整可能

詳細については
S/R シャーシ フロント スーパー ロック ロア コントロール アーム (FLCA)

ボールジョイントシャンクのオプション:
S13 または S14/S15 ナックルに適合し、OEM 長さまたは +20mm 延長も可能です。 +20mm の延長は、実際には車高が非常に低い車でのみ有効であり、ドロップ ナックルと組み合わせて使用​​すると、一部のリムとのクリアランスの問題が発生する可能性があります。ドロップナックルを使用する場合、99% の場合、延長されていないシャンクが完全に適しています。

ご使用のナックルに合わせてボールジョイントシャンクのタイプをご注文ください。 S13 で S14/S15 ナックルを実行している場合は、S14/S15 ボール ジョイント シャンクが必要です。


V4 ドロップナックル:
S13 または S14/S15 ハブに適合します。使用するハブに基づいて注文し、必ず一致するボール ジョイント シャンクを注文してください。

グリップ固有のナックル、V4 グリップ/ドリフト ナックル、そして最後にドリフト専用の V4 プロ ドリフト ナックルからお選びいただけるようになりました。

ナックルの詳細については、こちらをご覧ください。
Sシャーシフロントドロップナックル

注: プロ ナックルを選択する場合は、キャスター トレイルが組み込まれていることに注意してください。そのため、最良の結果と適切な量の調整を得るには、これらをストラット トップと組み合わせることをお勧めします。プロ ナックルはここでご覧いただけます。

オプションアイテム:

ラックスペーサー - オフセットまたは非オフセット?
より多くのステアリングロックを必要とする場合は、ラックスペーサーが必要です。ステアリングラックを再配置していない場合、ステアリングバインドを避けるためにオフセットラックスペーサーが必要です。ステアリングラックを移動した場合は、非オフセットラックスペーサーが最適です。より多くのステアリングロックを求めておらず、車をグリップレースに使用している場合は、ラックスペーサーは必要ありません。

詳細については：
ボルトオンラックスペーサーオフセットラックスペーサー


オフセット ストラット トップ - 予算、V2、または V3 プレミアム?
オフセット ストラット トップは、ポジティブ キャンバー調整が不足している場合、またはストラットの上部にキャスターを導入したい場合 (ステアリング バインドを回避するのに役立ちます) に便利です。低予算のストラット トップでは、OEM ストラット タワーの切断が必要ですが、v2 ストラット トップでは切断の必要がなく、十分な調整が可能です。

ただし、V3 プレミアム バージョンでは、非常に多くの調整が可能で、キャンバーとは独立してキャスターを調整できます。

注: バジェットバージョンは、アッパーキャンバー調整機能があり、ボルト間の間隔が 60 mm のコイルオーバーにのみ適合します。

詳細については
S-シャーシ オフセット キャンバー ストラット トップ


インナータイロッド
ラックスペーサーを使用するかどうか、またLCAを設定する長さに応じて、異なる長さのインナータイロッドが必要になります。当社のLCA/ナックルを使用して、あらゆる構成に適合するのに十分な調整が可能な14mmタイインナータイロッドを作成しました。これらは 14mm タイロッドエンドでのみ機能することに注意してください。

詳細については
M14 スーパーアジャスタブルインナータイロッド


高いミスアライメントのアウタータイロッドエンド - 12mm または 14mm?
絶対に必要というわけではありませんが、ミスアライメントの高い球面アウタータイロッドエンドはステアリングの感触を助け、バンプステア調整機能も備えています。 12mmと14mmの両方が用意されていますが、ドリフトには14mmが推奨されますが、対応するインナータイロッドサイズを使用する必要があることに注意してください。

詳細については
高ミスアライメントアウタータイロッドエンド - 12mm / 14mm


ハイクリアランススウェイバー
70度のステアリングロックをクリアするように設計されており、LS、JZ、またはRBエンジンのスワップにも対応します。スウェイバーを使用し、ステアリングロックのクリアランスを十分に確保したい場合は、これが最適です。シャーシに基づいて D ブッシュとレバーを注文します。つまり。 S13 をお持ちの場合は、S13 D ブッシュと S13 レバーを注文してください。

スウェイバーのオプション:
- Dブッシュ
- レバー

詳細については
S シャーシ ハイクリアランス調整可能スウェイバー
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