GKTECH
S シャーシ スーパー ロック コンボ - 15% オフ
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。コンボ価格が15%オフ
新しいGKTECHスーパーロックコンボは、キットを一つずつ揃えるのではなく、コンボとして購入したいと考えている方のために設計されており、コンボとして購入することで15%の割引を提供しています。お客様の特定のセットアップに合わせて、様々なオプションの中から自由に組み合わせてください。つまり、利用可能なすべてのオプションが必要なわけではない場合もあり、そのため15%割引を受けるためにすべての必須オプションを購入することを必須とはしていません（LCAとナックルは「コンボ」と見なされるために購入する必要がありますが、他のすべてのオプションはあくまでオプションです）。
当社のスーパーロックコンボは、最大70度のステアリングロックが可能です！強力な一体型設計のスーパーロックLCA、最高のジオメトリーと最大のステアリングロックを提供するV4ナックル、エンジン換装を伴うSシャーシに最適なハイクリアランススタビライザーなど、他にも多数の機能があります。
各オプションの詳細については、個別の製品ページ（このページの下部にあるリンク）をご覧ください。
V2スーパーロッククロモリーLCA
スーパーロックLCAは2種類の長さがあります。ほとんどの場合、短いLCAで十分ですが、長いLCAはほとんどの場合、より幅の広いフロントガードを使用する場合にのみ使用できます。LCAを長くすればするほど、シャシーレールへのホイールクリアランスの問題が発生する可能性が低くなります。
LCAの長さのオプション：
OEMから44mmまで、および30mmから74mmまで調整可能
注意：スタビライザーを使用している場合、FLCAはGktechリンクピンまたは完全にネジ付きロッドを使用する他のものとのみ機能し、OEMリンクピンのようにそうでないものとは機能しません。プレミアムエンドリンクを使用する予定がある場合は、穴を開けて適合させる必要があります。
詳細については
S/Rシャーシフロントスーパーロックロアコントロールアーム（FLCA）
ボールジョイントシャンクのオプション：
S13またはS14/S15ナックルのどちらかに適合し、OEM長または+20mm延長型が利用可能です。+20mm延長型は、本当に車高が低い場合にのみ有用であり、当社のドロップナックルと組み合わせて使用すると、一部のリムとクリアランスの問題が発生する可能性もあります。ドロップナックルを使用する場合、99%のケースで非延長型シャンクが完全に適しています。
装着するナックルに基づいてボールジョイントシャンクの種類を注文してください。S13にS14/S15ナックルを装着している場合、S14/S15ボールジョイントシャンクが必要です。
フロントスーパーロックドロップナックル：
S13またはS14/S15ハブのどちらかに適合します。使用するハブに基づいて注文し、一致するボールジョイントシャンクを注文してください。
V4ドリフト/グリップナックルとドリフト専用V5プロドリフトナックルのどちらかを選択できるようになりました。
ナックルの詳細はこちらで確認できます。
Sシャーシフロントドロップナックル
注：プロナックルを選択する場合、内蔵キャスタートレイルがあるため、最高のパフォーマンスと適切な調整のために当社のストラットトップと組み合わせることをお勧めします。それらはこちらで見ることができます。
オプション品：
ラックスペーサー - オフセットまたは非オフセット？
より多くのステアリングロックを求める場合、ラックスペーサーが必要です。ステアリングラックを移動していない場合、ステアリングのバインドを避けるためにオフセットラックスペーサーが必要です。ステアリングラックを移動している場合は、非オフセットラックスペーサーが最適です。
詳細については：
ボルトオンラックスペーサー オフセットラックスペーサー
オフセットストラットトップ - 予算重視、V2、それともV3プレミアム？
オフセットストラットトップは、ポジティブキャンバー調整の余地がなくなり、かつ/またはストラット上部でキャスターを導入したい場合に役立ちます（ステアリングのバインド回避に貢献します）。予算重視のストラットトップはOEMストラットタワーの切断が必要ですが、V2ストラットトップでは切断は不要で、十分な調整が可能です。
しかし、V3プレミアムバージョンでは、キャンバーとキャスターをそれぞれ独立して調整できます。
注：予算重視バージョンは、アッパーキャンバー調整機能とボルト間の間隔が60mmのコイルオーバーにのみ適合します。
詳細については
Sシャーシオフセットキャンバーストタットトップ
インナータイロッド
ラックスペーサーを使用するかどうか、またLCAを設定する長さによって、異なる長さのインナータイロッドが必要になります。当社では、当社のLCA/ナックルとのあらゆる構成に適合する十分な調整を備えた14mmインナータイロッドを製造しています。これらは14mmタイロッドエンドでのみ機能することに注意してください。
詳細については
M14スーパーアジャスタブルインナータイロッド
ハイミスアライメントアウタータイロッドエンド - 12mmまたは14mm？
絶対的に必要ではありませんが、当社のハイミスアライメント球面アウタータイロッドエンドを使用することで、ステアリングの感触が向上し、バンプステア調整機能も備わっています。12mmと14mmの両方で利用可能ですが、ドリフトには14mmが推奨されます。ただし、対応するインナータイロッドサイズを使用する必要があることに注意してください。
詳細については
ハイミスアライメントアウタータイロッドエンド - 12mm / 14mm
ハイクリアランススタビライザー
70度のステアリングロッククリアランスを確保するように設計されており、LS、JZ、RBエンジンスワップに対応します。スタビライザーを使用したいが、ステアリングロックのクリアランスを広く取りたい場合は、これが最適です。Dブッシュとレバーはシャーシに基づいて注文してください。つまり、S13をお持ちの場合は、S13のDブッシュとS13のレバーを注文してください。
スタビライザーのオプション：
- Dブッシュ
- レバー
詳細については
Sシャーシハイクリアランスアジャスタブルスタビライザー
よくある質問
スーパーロックコンボでどれくらいの角度が出せますか？キット自体は70度のロックに対応しており、FLCAはLCAの長さを+30mmまで短くしても可能です。2ピースLCAの場合、同じ操舵角を得るには+50mm以上にする必要があります。
このLCAの何が良いのですか？
GKTECHスーパーロックLCAは、OEMまたはOEMベースのナックルで使用できる、市場で唯一の1ピース高クリアランスLCAであるという点でユニークです。
通常の2ピースLCAとテンションロッドでは、1ピース設計ほどのクリアランスを確保できないため、V2では1ピース設計を採用しました。
1ピース設計は製造コストが高くなりますが、タイヤクリアランスの増加、全体的な重量の削減、2ピース設計に比べて剛性の向上という利点があります。他のブランドも同様のスタイルの1ピースLCAを製造していますが、どちらもOEMまたはOEMベースのナックルでは使用できません。
その他のポイント：
- 私たちの設計は、スタビライザー（こちらの高クリアランススタビライザーのように：https://jp.gktech.com/products/s-chassis-high-clearance-adjustable-swaybar）と併用できる唯一の1ピース設計です。
- 他のブランドは車載状態で調整できませんが、私たちのものは可能です。
- 私たちのLCAは、OEMの長さから+74mmまで、2つの異なる長さオプションがあります。
- 他のブランドはボールジョイントが完全に水平な軸に位置しており、スクラブ半径が増加し、インナーガードのクリアランスが減少します。私たちのスクラブ半径は工場出荷時の位置から変更されておらず、そのため同じLCAの長さで他のブランドよりもインナーガードのクリアランスが大きくなっています。
ドロップナックルの何が良いのですか？
多くの人がナックル（別名アップライト）の最大の利点は、ドリフトのためにより多くのステアリングアングルを得ることだと考えていますが、ナックルを取り付ける主な利点は、ロールセンター補正とバンプステア補正です。極端にローダウンされた車両は通常ハンドリングが悪く、このようなドロップナックルを取り付けることでハンドリングが劇的に改善されます。
その理由は、ロアコントロールアームとキャスター（別名テンション）ロッドがほぼ水平になっているため、車高が下がる前の位置に戻ることで、最適なハンドリングに必要な状態になるからです。
これらのナックルで350zのフロントキャリパーを使用できますか？
はい！350zキャリパーは、キャリパー取り付け穴を12mmから14mmにドリルで開けるだけで、OEM Sシャシーナックルに適合します。これに対応できるよう、キャリパーマウントには十分な厚みを残しています。
混合パーツで5スタッド変換を行いましたが、各アイテムのどのモデルを購入すればよいですか？
FLCAはシャシー専用、シャンクはナックル専用、ナックルはボールジョイントシャンク専用、スタビライザーはFLCAの種類に関わらずシャシー専用です。
このオフセットステアリングラックスペーサーと、販売している非オフセットステアリングラックスペーサーの違いは何ですか？
オフセットステアリングラックスペーサーはタイロッドエンドマウントを25mm前方に移動させますが、標準の非オフセットステアリングラックスペーサーは直接延長するもので、取り付け位置を移動させません。オフセットステアリングラックスペーサーはアフターマーケットまたは改造されたナックルでのみ必要ですが、非オフセットステアリングラックスペーサーは標準のナックルで使用できます。
スタビライザーはどれくらいの角度までクリアできますか？
当社のスタビライザーレバーはシャシーレールの下部に位置し、通常ホイールが当たる位置よりも突出することはありません。つまり、スタビライザーレバーに当たる前にシャシーレールに当たるということです。
スタビライザーはオイルパンをクリアしますか？
SシャシーのLS、RB、VQ35/37、1JZ/2JZ変換でテスト装着したところ、十分なクリアランスがありました。万が一このスタビライザーがオイルパンをクリアしない場合は、喜んで返金いたしますが、当社の知る限り、このスタビライザーは他のどのスタビライザーよりもクリアランスがあります。
車両の互換性
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
セフィーロ A31
ユーザーガイド）
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