GKTECH
S シャーシ スーパー ロック コンボ - 15% オフ
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。コンボ価格15%オフ
GKTECHの新しいスーパーロックコンボは、キットを一つずつ組み立てるのではなく、コンボとして購入したい方のために設計されています。コンボとしてご購入いただくと、15%の割引が適用されます。様々なオプションからお選びいただき、ご自身のセットアップに合わせてお選びください。つまり、すべてのオプションが必要な場合もありますが、必ずしもすべてのオプションが必要なわけではありません。そのため、15%の割引を受けるために、すべてのオプションをご購入いただく必要はありません（LCAとナックルは「コンボ」としてご購入いただく必要がありますが、その他のオプションはあくまでもオプションです）。
スーパーロックコンボは、最大70度のステアリングロックを実現！強固な一体型デザインのスーパーロックLCA、最適なジオメトリと最大限のステアリングロックを実現するV4ナックル、エンジンコンバージョンを備えたSシャーシに最適なハイクリアランススタビライザーバーなど、豊富なオプションをご用意しています。
スーパーロッククロモリLCA
スーパーロックLCAは2種類の長さがあり、シャーシによって異なります。ほとんどの場合、短いLCAで十分ですが、長いLCAは、ワイドなフロントガードを使用する場合にのみ使用できます。LCAを長く巻くほど、シャーシレールとのホイールクリアランスに問題が生じる可能性が低くなります。シャーシに合わせてLCAの種類をご注文ください。例えば、S13をお持ちの場合は、S13 LCAをご注文ください。
LCA 長さオプション:
S13/R32は+9mmから+44mmまで調整可能
S13/R32は+39mmから+74mmまで調整可能
S14/S15/R33/R34は0mm（純正長さ）から+35mmまで調整可能
S14/S15/R33/R34は+30mmから+65mmまで調整可能
詳細情報
S/R シャーシ フロント スーパー ロック ロア コントロール アーム (FLCA)
ボールジョイントシャンクのオプション:
S13またはS14/S15のナックルに対応し、純正長さまたは+20mm延長タイプからお選びいただけます。+20mm延長タイプは、車高が非常に低い車両にのみ適しており、また、当社のドロップナックルと併用した場合、一部のリムとのクリアランスに問題が生じる可能性があります。ドロップナックルを使用する場合、99%のケースで非延長シャンクタイプが最適です。
使用するナックルに合わせて、ボールジョイントシャンクの種類をご注文ください。S13にS14/S15ナックルを取り付ける場合は、S14/S15ボールジョイントシャンクが必要です。
V4ドロップナックルズ：
S13またはS14/S15ハブに対応しています。使用するハブに合わせてご注文ください。また、ボールジョイントシャンクも合わせてご注文ください。
グリップ専用ナックル、V4 グリップ/ドリフト ナックル、そしてドリフト専用の V4 Pro ドリフト ナックルから選択できるようになりました。
ナックルに関する詳しい情報は、こちらをご覧ください。
Sシャーシフロントドロップナックル
注意：プロナックルを選択する場合、キャスタートレイルが組み込まれているため、最良の結果と適切な調整量を得るために、ストラットトップと組み合わせることをお勧めします。 こちらで確認できます。
オプション項目:
ラックスペーサー - オフセットか非オフセットか?
ステアリングロックの強化をお求めの場合は、ラックスペーサーが必要です。ステアリングラックの位置を変更していない場合は、ステアリングの固着を防ぐためにオフセットラックスペーサーが必要です。ステアリングラックの位置を変更している場合は、オフセットのないラックスペーサーが最適です。ステアリングロックの強化を望まず、グリップレースに使用する場合は、ラックスペーサーは必要ありません。
詳細については、以下をご覧ください。
ボルトオンラックスペーサーオフセットラックスペーサー
オフセット ストラット トップ - バジェット、V2、それとも V3 プレミアム?
オフセットストラットトップは、ポジティブキャンバー調整が不足している場合や、ストラットトップにキャスター角を少し加えたい場合（ステアリングの拘束を回避したい場合）に効果的です。低価格のストラットトップは純正ストラットタワーを切断する必要がありますが、v2ストラットトップは切断が不要で、調整幅も十分に確保できます。
ただし、V3 プレミアム バージョンでは、キャンバーとキャスターの両方を個別に調整できます。
注意: バジェット バージョンは、上部キャンバー調整機能とボルト間の間隔が 60 mm のコイルオーバーにのみ適合します。
詳細情報
Sシャーシオフセットキャンバーストラットトップ
インナータイロッド
ラックスペーサーの有無、そしてLCAの設定長さに応じて、必要なインナータイロッドの長さが異なります。弊社では、LCA/ナックルのあらゆる構成に対応できるよう、十分な調整幅を備えた14mmのインナータイロッドをご用意しております。ただし、このインナータイロッドは14mmのタイロッドエンドにのみ適合しますのでご注意ください。
詳細情報
M14 スーパーアジャスタブルインナータイロッド
外側のタイロッドエンドのずれが大きい - 12mm か 14mm か?
必須ではありませんが、ハイミスアライメント球面アウタータイロッドエンドはステアリングフィーリングを向上させ、バンプステア調整機能も備えています。12mmと14mmの2サイズをご用意しておりますが、ドリフト走行には14mmが推奨されます。ただし、対応するインナータイロッドサイズを使用する必要がありますのでご注意ください。
詳細情報
アウタータイロッドエンドのミスアライメントが大きい - 12mm / 14mm
ハイクリアランススタビライザー
70度のステアリングロックをクリアするように設計されており、LS、JZ、RBのエンジンスワップに対応しています。スタビライザーバーを装着し、ステアリングロックのクリアランスを大きく確保したい場合は、この製品が最適です。シャーシに合わせてDブッシュとレバーをご注文ください。例えば、S13をお持ちの場合は、S13 DブッシュとS13レバーをご注文ください。
スタビライザーのオプション:
- Dブッシュ
- レバー
詳細情報
Sシャーシハイクリアランス調整式スタビライザー
生活を楽にするスパナをご用意しました。こちらをご覧ください。
両口スパナ
よくある質問
スーパーロック コンボからどのくらいの角度を得ることができますか?キット自体は 70 度のロックをサポートできますが、FLCA は LCA の長さが +30mm 程度でもサポートできます。2 ピース LCA では、同じ量のステアリング ロックを実現するには +50mm 以上必要になります。
FLCA の何がそんなに良いのでしょうか?
車両の互換性
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
セフィーロ A31
ユーザーガイド）
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