GKTECH
V2 ドラシャ スペーサー (5mm、10mm、または 15mm) - ペア
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。オプションを選択
GKTECH アクスルスペーサーはビレットアルミニウムから CNC 加工されており、完璧なフィット感を保証する同心円状のデザインです。当社の V2 バージョンはドライブシャフトとハブの間に配置され、高負荷時にボルトが外れる可能性がある長いボルトの必要性を排除します。
現在、ローダウン車に最適な 5mm の薄さのスペーサーのオプションも用意されていますが、拡張 LCA、S13 の S14/S15 サブフレーム、またはボルトオンのデュアル キャリパー ブレーキ キットを使用する場合は、10mm ～ 15mm の方が適しています。アクスルスペーサーがないとハブが外に移動するため、CV がますます損傷しやすくなります。これらのアクスル スペーサーはこの問題を解決します。
ペアのみの販売となります。
注: OEM ホイールベアリングへの装着のみ確認できます。
注#2: 10mm 以上のスペーサーを使用するには、割りピンを使用するために OEM アクスル ナットを変更する必要があります。あるいは、適切なネジロック剤を使用することもできます。
注#3:ハブをドライブシャフトから離すほど、スプラインの噛み合いが少なくなります。ほとんどの車ではこれは問題になりませんが、高レベルのトルクを使用している場合や、過去にスプラインの剥離で問題が発生したことがある場合は、この点に留意してください。
注#4: Z32 300ZX ナックルは、取り付け時に若干の削りが必要な場合があります。
よくある質問
これは私の車に適合しますか?弊社では「車種適合」に記載のある車種のみ適合確認を行っております。あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。
他の車に合わせて作っているのでしょうか？
当社ではホームページに掲載されている部品のみを販売しております。当社のウェブサイトに掲載されていない場合は、販売しておりません。ごめん。
GKTech アクスルスペーサーを使用する利点は何ですか?
これにより、ハブの間隔を 5mm ～ 15mm にしても、適切な CV 係合が維持されることが保証されます。これを考慮しないと、ドライブシャフト/アクスルの早期故障が発生する可能性があります。
どのような変更が必要ですか、これは取り付けが難しいですか?
変更は必要ありませんが、10 または 15 mm のスペーサーを使用している場合は、ケージと割りピンに合わせて OEM ドライブシャフト/ナットを変更する必要があります。ネジロック剤を使用することもできます。
インストールに他に必要なものはありますか?
変更は必要なく、単に取り外して取り付けるだけで、既存のコンポーネントをすべて使用することもできます。アクスルスペーサーは商品写真にあるとおりのお届けとなります。
これを自分で取り付けることはできますか?その場合、インストールにはどのくらい時間がかかりますか?
はい、ドライブシャフトが固着していない限り、取り付けには約 45 分かかります。
どのサイズのアクスルスペーサーを選択すればよいですか?
最も正確な方法は、サスペンションに荷重がかかり、下に乗り込むのに十分なスペースがある状態で、車両をジャッキアップしてスロープで降ろすことです。次に、ドライブシャフトをデフ側のスタブフランジまでボルトで外します。次に、ドライブシャフトをリラックスした位置に置いて、必要なスペーサーのサイズを測定できます。
所有しているアクスルをどうやって知ることができますか?
車軸のスプラインを測定することはできますが、あなたの車が GTR/Z32 TT であるか、アップグレードされたことが分かっている場合を除き、GTR/Z32 TT 以外の車軸が搭載されている可能性が高くなります (高価なアップグレードなので、それほど一般的ではありません)。
あなたが以前作っていたボルトオンタイプと比べてどうですか？
高負荷がかかったボルトオンタイプでは、付属のグレード 12.9 ハードウェアが破損する傾向がありました。スリップインスペーサーにはこの問題はありませんが、アクスルとハブの間のスプライン接触が減少します。つまり。スプラインの長さは 60mm なので、5mm スペーサーを追加するとスプライン接触が 8% 減少し、15mm スペーサーにすると接触が 25% 減少します。これはほとんどの車にとって問題ではありませんが、スプラインが剥がれる可能性が高くなります (実際に起こったことはありませんが)。
車両の互換性
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
R32 スカイライン GTR
R32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
R34 スカイライン GTR
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
Z32 300ZX
Z33 350Z
セフィーロ A31
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