S13/S14/S15 フロントドロップナックル

Gktechでは現在、世界的に評価の高いフロントドロップナックルに3種類のバリエーションをご用意しています！

すべて同様の設計・製造が施されており、以下の共通の特徴を備えています。

- 軽量設計
- 高剛性
- S13/S14用バリエーション
- 4130クロモリ鋼使用
- CMM測定、CAD設計、FEA（有限要素法）テスト済み
- Eコーティング（電着塗装）仕上げ

Sシャシーを使用するあらゆるモータースポーツに適したナックルをラインナップしており、オプションは以下の通りです。

グリップナックル
グリップ走行やタイムアタックを念頭に置いて特別に設計されました。ロールセンター補正のためにボールジョイントの高さを50mm下げ、バンプステア補正のためにステアリングマウントを64mm下げています。

グリップ/タイムアタック専用のため、純正のアッカーマン比と純正ステアリングアームの長さを維持し、工場出荷時の位置に設定しています。

- ボールジョイント高：50mmダウン
- ステアリングマウント高：64mmダウン
- 軽量（S13用：3.1kg、S14/S15用：3.2kg）
- ABSセンサー取り付け対応

注意：64mmのバンプステア補正を行うため、タイロッドがホイールの内側に干渉する場合があります。これはホイールの内径や使用するタイロッドの長さ・種類に完全に依存しますが、原則として17インチ以上のホイールが必要です。

次に、グリップナックルとドリフトナックルのハイブリッドモデルである以下をご紹介します。


ドリフト/グリップナックル
グリップナックルのような優れた操縦性と、最大約60度の切れ角を両立させた、両方の良さを兼ね備えたナックルです。

リニアなステアリングレスポンスを実現し、非常にスムーズで予測しやすいドライブフィールが特徴です。ドリフトにおいても非常に競争力のあるナックルですが、後述するプロナックルのような突き抜けた性能までは持たせていません。

ドリフトとグリップ/タイムアタックの両方を楽しむオールラウンダーな方に最適です。

ラックの移動量を最大化し、これらのナックルのポテンシャルを最大限に引き出すためには、ラックを前方に移設している場合、ストレートタイプのボルトオン・ラックスペーサーを推奨します。ラックを前方に移設していない場合、また移設が困難な場合は、ラックを移動させずにインナータイロッドを前方にオフセットできるオフセット・ラックスペーサーを推奨します。これにより、ラックの突っ張りを軽減し、ストレートタイプと同様に追加のラック移動量を確保できます。

- ボールジョイント高：50mmダウン
- 軽量（S13用：3kg、S14/S15用：3.1kg）
- ABSセンサー取り付け対応

最後にこちらです。


プロドリフトナックル
このナックルは、ドリフト専用として特別に設計されています。

ボールジョイント高を50mm下げてロールセンターとバンプステアを補正し、約70度の切れ角を容易に実現します！

初心者向けではありません。プロ仕様のこのナックルにはキャスタートレールと調整式アッカーマン機構が採用されています。そう、アッカーマン調整が可能なため、フロントエンドを細かくセッティングして圧倒的な走りを追求できます。

前述の通り、ラックの移動量を最大化し、これらのナックルのポテンシャルを最大限に引き出すためには、ラックを前方に移設している場合、ストレートタイプのボルトオン・ラックスペーサーを推奨します。ラックを前方に移設していない場合、また移設が困難な場合は、ラックを移動させずにインナータイロッドを前方にオフセットできるオフセット・ラックスペーサーを推奨します。これにより、ラックの突っ張りを軽減し、ストレートタイプと同様に追加のラック移動量を確保できます。

このナックルは性能を追求するため、ABSセンサー取り付け箇所はありません。

- ボールジョイント高：50mmダウン
- 軽量（S13用：2.9kg、S14/S15用：3kg）
- オフセット・キャスタートレール
- 調整式アッカーマン

注意 - プロナックルにはキャスタートレールが内蔵されているため、最高のパフォーマンスと適切な調整幅を確保するために、当社のストラットトップと組み合わせて使用することを推奨します。詳細はこちらをご覧ください。

記載されているすべてのナックルは、以下のスーパーロックLCA（ロアコントロールアーム）との併用が最適です。
S/Rシャシー用フロント・スーパーロック・ロアコントロールアーム（FLCAS）

スーパーロックLCAと上記のナックルを同時購入される場合は、15%オフのコンボセットをご用意しております。
Sシャシー用スーパーロック・コンボ
 

注意：一部の車高調メーカー製品では、クレビス部が大きく、ナックルの端と干渉する場合があります。十分な隙間がある場合は、クレビスの端を削って調整することが可能です。

注意2：プロナックルには、付属のフランジナットをタイロッドエンドに使用する必要があります。