GKTECH
R33 GTS-T スカイライン ブレイデッドクラッチライン
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。オプションを選択
GKTECH 編組クラッチラインは直接交換品であり、OEM ラインよりも強力です。 OEM ラインは経済的に生産できるゴムですが、20 年以上使用すると裂けやすく、膨張しやすく、特に熱が加わったときにスポンジ状の感触が生じます。当社の編組クラッチラインはこのスポンジ状の感触を取り除き、オプションの高温ヒートスリーブはさらに役立ちます。
自動から手動への変換を行っている場合、または単に OEM クラッチ ライン ダンパー システムの複雑さを削除したい場合は、当社のダンパー削除キットが最適です。このラインはマスターシリンダーからスレーブまで直接伸びており、目立ったマイナス点はありません。
あるいは、OEM ダンパー システムを保持し、OEM ゴム ラインのみを交換する場合、つまり OEM ダンパー システムからスレーブ シリンダーまで延びる場合は、非ダンパー削除オプションを選択してください。
自動から手動への変換を行っている場合、または単に OEM クラッチ ライン ダンパー システムの複雑さを削除したい場合は、当社のダンパー削除キットが最適です。このラインはマスターシリンダーからスレーブまで直接伸びており、目立ったマイナス点はありません。
あるいは、OEM ダンパー システムを保持し、OEM ゴム ラインのみを交換する場合、つまり OEM ダンパー システムからスレーブ シリンダーまで延びる場合は、非ダンパー削除オプションを選択してください。
GKTECH 編組ブレーキラインは、ステンレス鋼継手、テフロンインナーチューブと保護用の PVC 外側を備えたステンレス鋼編組ラインを使用して、オーストラリアの社内で組み立てられています。これらは独立したテストに合格し、FMVSS106 標準に準拠していることがマークされ、ADR が承認され、DOT に準拠しています。
よくある質問
線の長さの違いは何ですか？純正クラッチダンパーデリートクラッチラインはマスターシリンダーからスレーブシリンダーまで全長60cmです。スレーブシリンダーまで続く純正クラッチダンパーシステムを保持するクラッチラインは端から端まで28cmです。
必要なクラッチラインをどうやって知ることができますか?
オプションはあなた自身次第です。手動変換を行っていて、かさばる工場出荷時のダンパー システムを実行したくない場合、または物事をあまり複雑にせずに外観をすっきりさせたい場合は、ダンパー削除オプションを選択します。
マニュアル変換を行っているのですが、どのクラッチラインを購入すればよいですか?
変換を購入する場合は非常にまれですが、ダンパーのハードラインをすべて持っている場合を除き、マスターシリンダーからスレーブシリンダーまでのダンパー削除の 1 本のラインだけが必要です。
車両の互換性
日産
R33 スカイライン GTS-TGoes with your build
Picked just for you 😘
