S/Rシャーシ→350/370Zデフ変換ブッシュ

よくある質問

これは私の車に適合しますか?
弊社では「車種適合」にて上記車両への適合確認のみ行っております。あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。

他の車に合わせて作っているのでしょうか？
当社ではホームページに掲載されている部品のみを販売しております。当社のウェブサイトに掲載されていない場合は、販売しておりません。ごめん。

GKTech 350/370z デフコンバージョンブッシュを使用する利点は何ですか?
350z/370z/G35/G37 の差分は、より簡単に入手できるようになり、現在人々が使用している 15 年以上前の差分よりも新しいものです。また、車輪速度の計算に最適なドライブシャフト (CV/車軸) センサーも備えています。デフセンターに入るスタブスプラインはR33 GTRと同じ31スプラインです。 R32 GTR デフが 30 スプライン、R33 GTS-T デフが 29 スプラインであるのとは対照的に。

ピニオンギアのネジ山も、これらのデフでは他の S/R シャーシ デフよりも大きくなっています。また、Rzeppa スタイルのドライブシャフト (CV/アクスル) も使用されており、トライポッド設計の S/R シャーシの強度が低いのとは対照的に、これは大幅に強度が高くなります。

370z を除くすべての CV/ アクスルのドライブシャフトも、S/R シャーシのホイール ハブに直接ボルトで固定されています。 370z シャフトには後輪ベアリング/ハブへの GTR スプライン出力があるため、ホイール ベアリング/ハブを GTR 同等のものに変更する必要があります。

どのような変更が必要ですか、これは取り付けが難しいですか?
テールシャフトのボルト PCD に合わせてデフ フランジを再穴あけする必要がありますが、これは比較的簡単に行うことができます。次にブッシュをデフとサブフレームに押し込みます。デフスタッドの位置を基準にリアブッシュの向きに注意してブッシュを圧入してください。

インストールに他に必要なものはありますか?
デフ本体を購入する必要があります。それとは別に、製品写真に示されているブッシュが届くため、OEM ハードウェアを使用することができます。

これを自分で取り付けることはできますか?その場合、インストールにはどのくらい時間がかかりますか?
はい、比較的簡単です。サブフレームが外れたら、約 45 分かかります。

これらのブッシュはサブフレームのデフ取り付け位置をオフセットしていますか?
いいえ、ブッシングはデフをサブフレームの中心に揃えるように設計されています。

クラウンホイールの歯が何度も折れてしまうのですが、このデフはそれを防ぐのに十分な強度があるでしょうか?
いいえ、冠歯車とピニオンは S/R/350z/370z/G35/G37 間で同じです。それが今でもR200と呼ばれる理由です。

これらの差分にはどのような比率があるのでしょうか?
350z/370z/G35/G37 の差分にはさまざまな OEM 比率があり、ここで確認できます。
Z33-MT-R200-3.538
Z33-MT-R200V-3.538
Z33-AT-R200V-3.357
Z34 – MT – R200V – 3.692
Z34 – AT – R200V – 3.357
G35 - セダン - AT - R200 - 3.357
G35 - セダン - MT - R200V - 3.538
G35 - セダン - AWD - AT - R200 - 3.357
G35 - クーペ - MT - R200V - 3.538
G35 - クーペ - AT - R200 - 3.357
G35 - クーペ - AT - R200V - 3.357
G37 – セダン – AT – R200V – 3.357
G37 – セダン – MT – R200V – 3.692

また、3.9、4.1、4.3 の比率でアフターマーケット サポートも提供しています。

車両の互換性

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