S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート
S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート
S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート
S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート
S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート
S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート
S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート

GKTECH

S13/180sx ドラムハンドブレーキケーブル変換プレート

From ¥5,500 JPY
SKU: egle-adpt-combo

What is a Backorder?

Q:バックオーダーとは何ですか?

製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。

Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?

ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。

What is a Backorder?

Q:バックオーダーとは何ですか?

製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。

Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?

ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。

S13/180sx リア ブレーキを日産 2 ポット キャリパー/ドラム セットアップにアップグレードすると、ハンドブレーキ ケーブルが S13/180sx シャーシおよびハンドブレーキ レバーと正確に一致しないことがわかります。

GKTECH ケーブル変換プレートは、レーザーカットされた 8mm 厚のスチール製で、R33 (2 ドア) ケーブルを S13/180sx シャーシとハンドブレーキ レバーに簡単に適合させることができます。

これらのラインは、ケーブル ブラケットに鋳造された OEM ハンドブレーキ ピンを介して配置できます。また、OEM で使用される M6 スレッドではなく、ケーブルを固定するためのプレートに M8 スレッドが組み込まれています。つまり、上部のナットが緩んでいたり、スパナやさまざまなツールをいじったりして時間を無駄にする必要がないということです。

この変換を行う際には、ブレーキ ラインもアップグレードする価値があります。フロントが整理されている場合はリア ラインのみ、またはフル キットから選択できます。

当社のフルブレーキラインキットは、この変換を行ってこれらのブレーキを使用する S13/180sx 専用に作られています。

GKTECH 編組ブレーキ ラインは、ステンレス スチール製の継手とホースを使用して組み立てられています。ホースは、ステンレス スチール製の編組で包まれたテフロン製の内管と、保護用の PVC 製の外被で構成されています。ブレーキ ラインは、ブレーキ ホースの FMVSS106 規格に準拠していることが独立してテストされています。これにより、このラインは DOT に準拠しており、ブレーキ ライン アセンブリにその旨がマークされています。

ラインがテストされた FMVSS106 テスト手順には、次のテストが含まれます。

  • 370ポンドの引張試験
  • 35時間のホイップテスト
  • 7000psi破裂試験
  • -45度F~245度Fの温度テスト
  • 24時間塩分腐食耐性試験

上記で選択できる 5 スタッド ドラム変換に適合する R33 OEM ハンドブレーキ ケーブルも提供しています。

よくある質問

これは私の車に適合しますか?
弊社では「車種適合」にて上記車両への適合確認のみ行っております。あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。

他の車に合わせて作っているのでしょうか?
当社ではホームページに掲載されている部品のみを販売しております。当社のウェブサイトに掲載されていない場合は、販売しておりません。ごめん。

GKTech ドラム ハンドブレーキ ケーブル変換プレートを使用する利点は何ですか?
ほとんどの変換プレートは薄い金属シートを使用して裏庭で作られていますが、当社の変換プレートは厚さ 8 mm のスチールで、OEM ハンドブレーキ ケーブルをシャーシに配置するように設計されています。これにより、ハンドブレーキケーブルの作動時に曲がりがまったくなくなります。

どのような変更が必要ですか、これは取り付けが難しいですか?
変更は必要なく、プレートをシャーシにボルトで固定し、ケーブルをプレートに固定するだけです。

インストールに他に必要なものはありますか?
いいえ、すべての付属品が商品に含まれており、商品写真に写っているものが届きます。

これを自分で取り付けることはできますか?その場合、インストールにはどのくらい時間がかかりますか?
はい、これは簡単にインストールでき、約 20 分かかります。

私のオリジナルのセリフは元通りにならないでしょうか?
いいえそうではありません。ドラムブレーキを必要とするブレーキ変換を行う場合、ケーブルが S13/180sx OEM レバーおよびフロントケーブルと一致しないことがわかります。これは、OEM レバーとフロント ケーブルを維持しながら、それぞれのハンドブレーキ ケーブルも使用できるようにする変換プレートが必要であることを意味します。

ケーブルの位置を確認するために、工場で提供されている M6 穴ではなく、M8 穴を使用するのはなぜですか?
OEM ハンドブレーキ ケーブルには、ケーブルを固定するためにより大きなボルトを使用できる余裕があることに気付きました。より良い/より強力な製品を作るために、既存のものを使用しないのはなぜでしょうか。

8mmは厚すぎるので問題はありますか?
クリアランスの問題はなく、ドリフト中に人々が常にハンドブレーキを引いていることを考慮すると、重要な接続部分を過剰に補正する必要があると感じました。

Z32 リアブレーキを取り付けている場合、どのケーブルを使用すればよいですか?
このリストは、Z32 リア ブレーキとアダプター プレートにボルトで固定できる R33 ケーブルを使用するためのものです。他のリストにある Z32 ケーブルを購入する必要はありません。これは直接 OEM 交換のみを目的としています。

車両の互換性

日産

S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア

ユーザーガイド)

Engineering Certificates

Download EGLE-ADPT Cert

Goes with your build

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