GKTECH
10mmドラシャスペーサー
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What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。GKTECH アクスルスペーサーはビレットアルミニウムから CNC 加工されており、完璧なフィット感を保証する同心円状のデザインです。当社の V2 バージョンはドライブシャフトとハブの間に配置され、高負荷時にボルトが外れる可能性がある長いボルトの必要性を排除します。
現在、ローダウン車に最適な 5mm の薄さのスペーサーのオプションも用意されていますが、拡張 LCA、S13 の S14/S15 サブフレーム、またはボルトオンのデュアル キャリパー ブレーキ キットを使用する場合は、10mm ～ 15mm の方が適しています。
アクスルスペーサーがないとハブが外に移動するため、CV がますます損傷しやすくなります。これらのアクスル スペーサーはこの問題を解決します。
ペアで販売 注: 10mm 以上のスペーサーを使用するには、割りピンを使用するために OEM アクスル ナットを変更する必要があります。
あるいは、適切なネジロック剤を使用することもできます。 注#2:ハブをドライブシャフトから離すほど、スプラインの噛み合いが少なくなります。
ほとんどの車ではこれは問題になりませんが、高レベルのトルクを使用している場合や、過去にスプラインの剥離で問題が発生したことがある場合は、この点に留意してください。
よくある質問
これらは私の車に適合しますか?よくわからない場合は、車軸のスプラインを測定してください。ただし、車が GTR または Z32 TT でない限り、またはアップグレードされたことがわかっている場合を除き、GTR/Z32 TT 以外の車軸が搭載されている可能性が高くなります (高価なアップグレードなので、そうではありません)。それはすべて一般的です）。
他の直径や幅でも製作できますか?
現時点では他のサイズでの製作は行っておりません。
これらは必要ですか?
次のいずれかの理由でハブを移動する場合: デュアル キャリパー ブラケットを実行している、拡張 LCA を実行している、または S13 で S14/S15 サブフレームを実行している。理想的には、ハブの間隔と同じくらい、ドライブシャフトの間隔も空ける必要があります。あなたが以前作っていたボルトオンタイプと比べてどうですか？高負荷がかかるボルトオンタイプでは、付属のグレード 12.9 ハードウェアが破損する傾向がありました。
スリップインスペーサーにはこの問題はありませんが、アクスルとハブの間のスプライン接触が減少します。つまり。スプラインの長さは 2.36 (60mm) なので、0.19 (5mm) のスペーサーを追加するとスプラインの接触が 8% 減少し、0.59 (15mm) のスペーサーにすると接触が 25% 減少します。これはほとんどの車にとって問題ではありませんが、スプラインが剥がれる可能性が高くなります (実際に起こったことはありませんが)。
車両の互換性
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
R32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTS-T
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
Z32 300ZX
セフィーロ A31