GKTECH
グリップ S14/S15
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What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。GKTECH グリップ S シャーシ フロント ドロップ ナックルは、以前の 2 つのバージョンのナックル (400 セット以上が販売されている) から学んだことをもとに開発されており、数百時間にわたる FEA (有限) を経て、軽量の板金設計を実現しました。元素分析）により、製品の強度を向上させながらも軽量化を実現します。
純正マッカーマンとステアリングアームの長さを備えたこれらは、ドリフターが必要とするステアリング角の増加には興味がないが、ロールセンターとバンプステア補正の両方が改善されるという利点があるグリップレーサーに最適です。
- ボールジョイントの高さはロールセンターのために50mm低くされ、ステアリングマウントはバンプステア補正のために64mm低くされています。
- 軽量 (S13 バージョンは 3.1kg、S14/S15 は 3.15kg)
- S13 および S14/S15 固有のバージョン (このリストは S14/S15 バージョン用です)
- ABSセンサーの提供
注: 64mm のバンプ ステア補正により、一部のタイロッドがリムの内側に干渉する可能性があります。これはリムの内径と使用するタイロッドの長さ/タイプの両方に完全に依存しますが、一般的には 17 インチ以上のリムが必要になります。
よくある質問
この関節の何がそんなに優れているのでしょうか？多くの人は、ナックル (別名アップライト) の最大の利点は、ドリフトのためのステアリング角度が大きくなることだと考えていますが、ナックルを取り付ける主な利点は、ロールセンターの補正とバンプステアの補正です。極端に車高が低い車両は通常、ハンドリングが悪くなりますが、このようなドロップ ナックルを取り付けると、ロア コントロール アームとキャスター (テンション) ロッドが水平に近くなり、車を下げる前の状態に戻るため、ハンドリングが劇的に改善されます = 良好です。
これらはドリフト志向のナックルとどう違うのでしょうか？
グリップナックルは、ステアリングロックの増加を求めている人ではなく、ロールセンターとバンプステアの両方の補正を求めている人のために特別に設計されています。
これらを取り付けるのはどれくらい難しいですか?
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必ず必要です。標準ナックルを取り外すと、ナックルはまっすぐにボルトで固定されます。
他の車のナックルも作っていますか？
当社は日産のSシャーシとRシャーシ用のナックルを製造しています。その他の車用のナックルは製造していません。
これらのナックルを最大限に活用するには、他に変更を加える必要がありますか?
ローズジョイントの LCA とキャスター ロッドは確かに有利ですが、100% 必要というわけではありません。これらのナックルは、OEM LCA およびキャスター ロッドで動作します。
車両の互換性
日産
R33 スカイライン GTRS13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア