GKTECH
S13/180SX/R32 リアメンバー ロアアーム位置補正ブラケット
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。GKTECH S13 アンチスクワット リダクション ウェルドイン キットは、リアエンド グリップの向上を望む S13 (または R32) リア サブフレームを持つユーザー向けに設計されています。 CMM データを追加した 3D スキャンから設計されたブラケットは、リア ロア コントロール アームのフロント ピックアップ ポイントを再配置し、サスペンション カーブを変更します。
レーザーカットされたスチール製で、簡単なステップバイステップの説明書が付いているため、ガイドなしで自分で行うよりも簡単にサブフレームを修正できます。
S13/R32 リア サブフレームのアンチスクワット値は 45% と高く、フロント ピックアップを 2 インチ近く低く再配置することでリア ロア コントロール アームのピッチを変更します。これは、S14/S15 のジオメトリを複製し、アンチスクワットを変更することになります。スクワット値を 0% にします。
これにより、車がしゃがむことができるようになり（実際にサスペンションを意図したとおりに使用できるようになり）、コーナー出口やバンプなどでさらなるトラクションが得られます。これは、S13 でより前方の噛み付きを求めている人にとって一般的な変更ですが、これまでより簡単にできるようになりました。
アンチスクワット値を減らすことに加えて、ロールセンターが 20mm 上昇してロール剛性が向上し、アンチリフトが 80% から 20% に減少し、ホイールトラベルを減らして急ブレーキ時の垂れ下がりを防止することでブレーキングを補助します。
バンプステアも 100mm コンプレッション/リバウンド時に 6mm 減少します。つまり、これはさらなるトラクションを求める S13/R32 オーナーにとって必須のアイテムです。
注: リア LCA ブッシュのミスアライメントが増加するため、球面ベアリング/ハイムを実行するアフターマーケット LCA を使用するか、OEM リア LCA に球面ベアリング変換を使用することをお勧めします。ここで販売されています: S/R シャーシ OEM リア LCA 球面ベアリング アップグレード (セット) 4)
よくある質問
これらは私の車に適合しますか?弊社では上記の車種のみ適合確認を行っております。あなたの車両がそこにリストされていない場合は、確認できません。ごめん
このキットの取り付けはどれくらい難しいですか?
それは非常に簡単で、これらを取り付けるためにサブフレームを取り外す必要はありませんが、明らかに溶接機へのアクセスとその使用方法を知っている必要があります。これらを接着してもそれほど効果的ではありません
これらの FD は合法ですか?
はい、2020 FD 技術規則および規制の以下に基づいています。追加の取り付けタブをサブフレームに追加して、サスペンション アームの取り付けポイントを元の取り付け位置から任意の平面上で最大 2 インチ以内に再配置することができます。
車両の互換性
日産
C33 ローレルR32 スカイライン GTR
R32 スカイライン GTS-T
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
Z32 300ZX
セフィーロ A31
