GKTech Japan
Z34 370z/ V36 4130スーパーロック ドリフトナックル
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What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。注：V2 Gktech FLCAでのみ使用可能であり、V1では使用できません - 詳細についてはFAQを参照してください
Z34 370Zの究極のドリフトアップグレードをご紹介します！ GKTECH スーパーロックドリフトナックルは、最大65度のステアリングアングルを提供しながら、正確で予測可能なステアリングレスポンスを実現するように設計されており、生半可な気持ちで使えるものではありません。
ボールジョイントの高さを下げて30mmのロールセンター補正を実現し、タイロッドピックアップを再配置してステアリング速度を向上させ、アッカーマンを低減し、バンプステアを最適化しました。これに加えて、アッカーマンは調整可能で、多少のアッカーマンまたはパラレルステアリングのいずれかを選択でき、バンプステアはセットアップを微調整したい人のために調整可能です。
ボールジョイントの高さを下げて30mmのロールセンター補正を実現し、タイロッドピックアップを再配置してステアリング速度を向上させ、アッカーマンを低減し、バンプステアを最適化しました。これに加えて、アッカーマンは調整可能で、多少のアッカーマンまたはパラレルステアリングのいずれかを選択でき、バンプステアはセットアップを微調整したい人のために調整可能です。
キャスターが減少したことで、ステアリングアングルによるキャンバー変化が減少し、より平らなコンタクトパッチと、ドリフト中のより一貫したステアリングフィードバックが得られます。追加されたキャスタートレイルは、減少したキャスターを補い、自己操舵性が望ましい状態を維持します。
当社のナックルは4130クロモリ鋼製で、軽量でありながら驚くべき強度を提供します。OEMの2ピース仮想Aアームではなく、アフターマーケットのワンピースロアAアーム用に特別に設計されています。さらにパフォーマンスを向上させるため、ナックル全体に高アライメントPTFEライニング球面ベアリングを追加しました。
- 30mmロールセンター補正
- ロール時およびバンプ時のキャンバーゲインを最適化
- キャスターを減らすことで、ステアリングによるキャンバー変化を減らし、より平らなコンタクトパッチと、ドリフト中のより一貫したステアリングフィードバックを実現
- ステアリング速度の向上とアッカーマンの調整
- 4130クロモリ鋼製の強靭で軽量なシートメタル設計
- OEMの2ピース仮想Aアームではなく、アフターマーケットのワンピースロアAアーム用に特別に設計
- 予測性と一貫性のためのバンプステア補正、バンプステア調整用スペーサー付き
- ナックル全体に高アライメントPTFEライニング球面ベアリング
- 最大65度のステアリングアングルをサポートする高いクリアランス
- ABS用取り付け穴
- 最大65度のステアリングアングルをサポートする高いクリアランス
- ABS用取り付け穴
注：V2 Gktech FLCAでのみ使用可能であり、V1では使用できません - 詳細についてはFAQを参照してください
注 #2 - ネガティブ調整付きの調整可能なフロントアッパーキャンバーアームと、延長されたブレーキラインが必要です。
注 #2 - ネガティブ調整付きの調整可能なフロントアッパーキャンバーアームと、延長されたブレーキラインが必要です。
よくある質問
V1 FLCAとV2 FLCAの見分け方を教えてください。多くの変更がありましたが、最も簡単で分かりやすいのはロックストップを確認することです。調整可能なブラケットがある場合はV1 FLCA、積み重ね可能なシムロックストップデザインの場合はV2 FLCAです。
最適なホイール/タイヤの仕様は何ですか？
ホイールとタイヤのサイズが異なると、ステアリングロックの量が異なります。
当社のテストでは、OEMホイールの19インチx9.5インチ+40 - 255/40R19で約48度を達成しました。
とはいえ、かなり一般的なサイズとオフセットである18インチx9.5インチ+12 - 235/40R18では約60度を達成し、ロックとドライバビリティの最高のオールラウンダーとしてお勧めします。
極端な例では、18インチx9.0インチ+0 - 235/40R18で約62度、18インチx9.0インチ-20 - 235/40R18で約65度を記録しました。これはワイルドです！
これらの取り付けはどのくらい難しいですか？
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必要です。
また、ほとんどの製品ページには組み立てガイドも含まれています。サポートが必要な場合はお気軽にお問い合わせください。
「ボルトオンステアリングキット」と「スーパーロックドリフトナックル」の違いは何ですか？
両者の主な利点は、スーパーロックドリフトナックルにはロールセンター補正、バンプステア補正、バンプとドループによる最適化されたキャンバーゲインがあり、ステアリング範囲全体でのキャンバー変化が低減されていることです（より一貫したステアリングフィードバック）。
これらのナックルを最大限に活用するために、他に何か変更を加える必要がありますか？
はい、実際にはいくつかの前提条件があります。適切な内側調整を備えたアフターマーケットのフロントアッパーキャンバーアームを使用する必要があります。また、当社が製造しているようなワンピースデザインのフロントロアコントロールアームも使用する必要があります。
このキットを取り付けるにはホイールアライメントが必要ですか？
はい、トーの両方を変更するため、取り付け後にホイールアライメントが必要になります。
これは私の車に合いますか？
適合については、「車両互換性」の下に記載されている車両のみ確認できます。お客様の車がそこに記載されていない場合、適合するかどうかはわかりません。
自分で取り付けできますか？もしできるなら、取り付けにはどのくらい時間がかかりますか？
はい、比較的簡単なので、一般的な機械的知識があれば可能です。取り付け時間は約30分程度です。ただし、サスペンション部品であるため、専門の訓練を受けた整備士のみがこの製品を取り付けることをお勧めします。
ボルトオンラックスペーサーは必要ですか？
完全に必要ではありませんが、ロックを追求する場合は、ボルトオンラックスペーサーをお勧めします。これにより、ラックの可動域が広がり、ステアリングロックが増加します。
ステアリングロックを追求せず、スーパーロックドリフトナックルが提供する他の利点だけを求めている場合は、ボルトオンラックスペーサーは必須ではありません。
オフセットラックスペーサーとボルトオンラックスペーサーのどちらを選ぶべきですか？
これはお客様のセットアップによって異なります。オフセットの少ないホイールと調整可能なアームをすでに持っており、ロックを増やすとステアリングがオーバーセンターする可能性があると感じる場合は、オフセットラックスペーサーをお勧めします。これにより、適切なラックトラベルを維持しながらオーバーセンターを軽減できます。
セットアップが比較的標準的で、ステアリングロックを増やしたいだけの場合は、ボルトオンラックスペーサーをお勧めします。これは現在でも十分です。
すでにラックスペーサーが組み込まれたインナータイロッドエンドがありますが、御社のボルトオンラックスペーサーを購入すべきですか？
目的は、ラックスペーサーを通じてステアリングラックの可能性を最大限に引き出すことです。インナータイロッドエンドにすでに組み込まれている場合でも問題なく使用できますが、それが制限要因になっているかどうかを確認することをお勧めします（推奨するものよりも短い場合）。もしそうであれば、ボルトオンラックスペーサーをお勧めします。なぜなら、より多くのロックを望まない人はいませんよね？...ですよね！
スーパーロックドリフトナックルでロックを増やすと何か問題が発生しますか？
ステアリングキットはステアリングアングルを増加させ、アッカーマンを変更するため、ダッシュボードに警告灯が表示されたり、VDCが作動したりする可能性があります。
これを回避するには、純正のヨーセンサーをバイパスするか、完全に抜くことをお勧めします。
ヨーセンサーを無効にすることは、公道での使用が合法ではない場合があります。ご心配な場合、または使用目的に影響する場合は、お住まいの地域のRTAにお問い合わせください。
車両の互換性
日産
RZ34 ZV36 スカイライン
Z34 370Z
