Z34 370z 油圧ハンドブレーキ セットアップ - (10% コンボ割引)

油圧ハンドブレーキ キットのセットアップに時間を無駄にするのは誰でも好きではありません。

個々の部品をすべて購入したり、カスタム ブレーキ ラインを作成したり、機能するかどうかわからない汎用部品を実行したりして時間を無駄にしたくない場合は、当社の完全な油圧ハンドブレーキ キットをご覧になることをお勧めします。

このキットには、車にデュアル キャリパー ハイドロ ハンドブレーキをセットアップするために必要なものがすべて揃っており、BYO キャリパーだけが含まれています。

内容:

ハンドブレーキアセンブリ:
説明のとおり、これはレバーとマスターシリンダーを収容するハンドブレーキアセンブリです。 「アウトサイドトリム」マウントには通常のハンドブレーキアセンブリを使用し、「インセンターコンソール」マウントには、センターコンソールへの不必要なトリミングを避けるためにマスターシリンダーが水平に動作する、よりコンパクトな専用のバージョンを作成しました。


ハンドブレーキハンドル:
この美しく作られた CNC 機械加工アルミニウムレバーは、見た目の美しさと同時に人間工学を念頭に置いて設計されています。例えば。快適で見た目も良いです。シルバー、ブラック、ブルー、ピンク、パープル、レッド、オレンジ、ゴールド、またはネオクロームからお選びください。

マスターシリンダー：
5/8インチと3/4インチからお選びください。 akebono 以外のキャリパーの場合は 5/8 インチ、akebono/スポーツ キャリパーの場合は 3/4 インチを推奨します。詳細については、以下の FAQ をご覧ください。


シャーシ固有のハンドブレーキ マウント:
当社のシャーシ固有のハンドブレーキ マウントは、トランスミッション トンネルを切断したり穴を開けたりすることなく、ハンドブレーキ アセンブリを最適な位置に確実に取り付けることができるように設計されています。 LHD または RHD 固有に加えて、2 つの異なるポジション バリエーションを作成しました。

インサイドトリム = センターコンソール自体の内側/内部に取り付けます。これには、レバー用のセンターコンソールのトリムが必要になります。

アウトサイドトリム = センターコンソール自体の外側に取り付けられ、左側と右側のどちらでも使用する場合、トリムを変更する必要はありません。

編み込みライン:
オーストラリアの社内でステンレス鋼のフィッティングを使用し、PTFE の外側を備えたステンレス鋼の編組ラインを使用してこれらのラインは、日産 S/R シャーシに合わせて特別に作られており、車両全体にラインを配置するための P クリップも含まれています。

Gktech ブレーキ ラインは独立したテストに合格し、FMVSS106 規格に準拠しているとマークされています。これは、引き続き ADR 承認を受け、DOT に準拠していることを意味します。

デュアル キャリパー ブラケット: 溶接またはボルトオン?
GKTECH 370z デュアル キャリパー ブラケットは、CNC 加工された 6061-T6 アルミニウムを特徴とし、Akebono キャリパーまたは Akebono 以外のキャリパーの使用を可能にします。

ブラケットはハブとの間隔を 8 mm にするだけで、取り付けに改造を必要とせず、ドラム ハンドブレーキの使用も可能になります。

すでにデュアル キャリパー ブラケットを備えたアフターマーケット ナックル (当社のナックルなど) を使用している場合は、このブラケットは必要なく、選択を解除できます。当社独自の製品である拡張ハンドブレーキ スタッドが付属しており、プレートから離れた位置にあるため、ハンドブレーキ スタッドを固定するナットに十分なネジ山の重なりが確保されます。

アクスルスペーサー:
当社のデュアルキャリパーブラケットはハブの間隔を 8mm に設定しているため、プレートの厚さを補うためにドライブシャフトは実質的に 8mm 引き伸ばされることになります。これはアクスルスペーサーを使用することで解決できます。

異なるデフ/ドライブシャフトの組み合わせを使用している場合、または車高が非常に低い場合は、異なるサイズのアクスル スペーサーを選択する良い機会でもあるため、さまざまなサイズのオプションをご用意しています。これは、アクスル スペーサーの使用で対応できるようになりました。 。 5mmまたは10mmからお選びいただけます。デュアルキャリパーブラケットを使用する場合は10mmを推奨します。