GKTECH
86/GR86/BRZ スーパーロック ドリフトナックル
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What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。
GKTech スーパー ロック ドリフト ナックルは、ドリフト専用に設計され、特別に作られています。その結果、ハンドリングを改善し、フロントエンドのグリップを高め、可能な限り多くのロックを提供するために、いくつかの劇的なジオメトリの変更が加えられています。
ステアリング機能:
ステアリングは、OEM と比較してステアリング速度が 35% 向上しており、ドライバーの入力に対する素早い応答が可能です。調整可能なアッカーマン設定とともにアッカーマンが軽減され、タイヤのスクラブが最小限に抑えられ、グリップ力が向上しました。ダブルシアタイロッドマウントは最大限の強度を提供し、高いクリアランスにより最大限のステアリング角度を可能にします。バンプステアも修正され、凹凸のある路面でも安定したハンドリングが保証されます。
- OEMと比較して35%速いステアリング
- アッカーマンとアッカーマン調整の減少
- 最大限の強度を実現するダブルシアータイロッドマウント
- 最大限のロックを実現するハイクリアランス設計
- バンプステアの軽減
ナックルの特徴:
内蔵された 35mm のロールセンター補正により、ボディのロールと体重移動が最小限に抑えられ、バランスと応答性が向上します。ナックルにはわずかな追加のキャンバーが組み込まれており、より高い推奨キャンバーを得て、高いステア角で最大のグリップを確保します。同様に、キャスタートレイルが組み込まれており、キャスターを減らすことができますが、同様のステアリングフィードバックは維持されます。キャスターの減少により、高いステアリング角度での接地面がより平らになり、グリップ力がさらに向上します。
ナックルは高強度 4130 クロモリ鋼で作られており、TIG 溶接された板金設計が採用されています。片側あたり 2kg の大幅な軽量化により、車両全体の機敏性が向上するだけでなく、応答時間の短縮にも貢献します。バネ下重量の軽減によりサスペンションの応答性が向上し、より素早いトランジションが可能になります。純正のABSセンサー取り付け位置も維持することができました。
- ロールセンター補正35mm
- 追加の0.5°内蔵ネガティブキャンバー
- キャスターを軽減できる内蔵トレール
- 4130 クロモリ鋼 TIG 溶接板金設計
- 片側あたり 2 kg の軽量化 (3.95 kg 対 5.95 kg)
- ABSセンサーを保持
ロックを最大化するための推奨設定:
- オフセットラックスペーサー/ラック再配置 (ホイールとタイロッドのクリアランス用)
・キャスターとキャンバー調整が可能なストラットトップ
- 延長された下部コントロールアーム (ホイールとシャーシのクリアランスが +40 ～ +70)
推奨される配置:
- キャスター - 5° (ポジティブ)
- キャンバー - 4° ～ 5° (ネガティブ)
- トー - 2mm ～ 4mm (トーアウト)
推奨ホイールスペック:
- 直径 - 17インチから18インチ。
- 幅 - 8インチ
- オフセット - 20 ～ 30 (正)
ステアリング機能:
ステアリングは、OEM と比較してステアリング速度が 35% 向上しており、ドライバーの入力に対する素早い応答が可能です。調整可能なアッカーマン設定とともにアッカーマンが軽減され、タイヤのスクラブが最小限に抑えられ、グリップ力が向上しました。ダブルシアタイロッドマウントは最大限の強度を提供し、高いクリアランスにより最大限のステアリング角度を可能にします。バンプステアも修正され、凹凸のある路面でも安定したハンドリングが保証されます。
- OEMと比較して35%速いステアリング
- アッカーマンとアッカーマン調整の減少
- 最大限の強度を実現するダブルシアータイロッドマウント
- 最大限のロックを実現するハイクリアランス設計
- バンプステアの軽減
ナックルの特徴:
内蔵された 35mm のロールセンター補正により、ボディのロールと体重移動が最小限に抑えられ、バランスと応答性が向上します。ナックルにはわずかな追加のキャンバーが組み込まれており、より高い推奨キャンバーを得て、高いステア角で最大のグリップを確保します。同様に、キャスタートレイルが組み込まれており、キャスターを減らすことができますが、同様のステアリングフィードバックは維持されます。キャスターの減少により、高いステアリング角度での接地面がより平らになり、グリップ力がさらに向上します。
ナックルは高強度 4130 クロモリ鋼で作られており、TIG 溶接された板金設計が採用されています。片側あたり 2kg の大幅な軽量化により、車両全体の機敏性が向上するだけでなく、応答時間の短縮にも貢献します。バネ下重量の軽減によりサスペンションの応答性が向上し、より素早いトランジションが可能になります。純正のABSセンサー取り付け位置も維持することができました。
- ロールセンター補正35mm
- 追加の0.5°内蔵ネガティブキャンバー
- キャスターを軽減できる内蔵トレール
- 4130 クロモリ鋼 TIG 溶接板金設計
- 片側あたり 2 kg の軽量化 (3.95 kg 対 5.95 kg)
- ABSセンサーを保持
ロックを最大化するための推奨設定:
- オフセットラックスペーサー/ラック再配置 (ホイールとタイロッドのクリアランス用)
・キャスターとキャンバー調整が可能なストラットトップ
- 延長された下部コントロールアーム (ホイールとシャーシのクリアランスが +40 ～ +70)
推奨される配置:
- キャスター - 5° (ポジティブ)
- キャンバー - 4° ～ 5° (ネガティブ)
- トー - 2mm ～ 4mm (トーアウト)
推奨ホイールスペック:
- 直径 - 17インチから18インチ。
- 幅 - 8インチ
- オフセット - 20 ～ 30 (正)
車両の互換性
スバル
BRZ ZC6BRZ ZD8
トヨタ
GR86 ZN8GT86 ZN6