GKTECH
V2スーパーロック R32/R33/R34/Z32 フロントナックル
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。オプションを選択
GKTECHのV2スーパーロック R32/R33/R34/Z32用フロントナックルは、従来のV1アルミナックルでの知見を活かし、数百時間に及ぶFEA（有限要素法）解析を経て、軽量な板金デザインとして開発されました。製品強度の向上と軽量化を同時に実現しています。
リニアなステアリングレスポンスを維持しながら65度以上の切れ角を容易に確保できるため、ドリフトやサーキット走行に最適です。
特徴：
- ロールセンターおよびバンプステア補正のためのスピンドルハイトアップ
- 65度以上の切れ角
- 軽量設計（片側1.4kgの軽量化）
- R32/Z32用およびR33/R34用の専用設計
- 最適なドライビングのためのリニアなステアリングレスポンス
取り付け上の注意
- Z32オーナーの方へ：本ナックルは内径28mmのJアームトップベアリングを使用するように設計されています。Jアームの98%がこの仕様ですが、適合確認のために事前にご確認ください。適合しない場合は、28mm内径のベアリングを別途購入し使用する必要があります。
- 同じくZ32オーナーの方へ：本ナックルは、純正のS/R用アウタータイロッドエンド、またはこちら（M14スーパーアジャスタブルインナータイロッド）の商品のみ対応しています。
- RWD（後輪駆動）のステアリング設定専用です。GTS-4やGTRのフロントサスペンション設定は異なるため、本ナックルは使用できません。
- R34用フロントブレーキキャリパーを使用する場合、取り付け穴を12mmから14mmに拡大する加工が必要です（穴径を拡大するのに十分な肉厚があります）。
- ABSには対応していません。
- GKTECH製フロントブレーキラインを使用する場合、フル転舵時にJアームとブレーキラインが干渉する可能性があるため、クリアランスを確認してください。干渉する場合は、Jアームのブレースを加工して逃げを作る必要があります。
- タイロッドエンドには付属のフランジナットを必ず使用してください。
よくある質問
これは私の車に適合しますか?弊社では「車種適合」にて上記車両への適合確認のみ行っております。あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。
GKTech V2 フロントドロップナックルを使用する利点は何ですか?
多くの人は、ナックル (別名アップライト) の最大の利点は、ドリフトのためのステアリング角度が大きくなることだと考えていますが、ナックルを取り付ける主な利点は、ロールセンターの補正とバンプステアの補正です。極端に車高が低い車両は通常、ハンドリングが悪くなりますが、このようなドロップ ナックルを取り付けると、ロア コントロール アームとキャスター (別名テンション) ロッドが水平に近くなり、車を下げる前の位置に戻るため、ハンドリングが劇的に改善されます。まさにあなたが望むもの。
どのような変更が必要ですか、これは取り付けが難しいですか?
改造は必要なく、取り外して取り付けるだけです。
ただし、ロアコントロールアームに切り込みを入れるか、少なくともバンプストップを変更すると、ナックルからより多くの効果を得ることができます。ラックスペーサーも推奨されます。あるいは、長めのタイロッドや長さ調整可能なタイロッドエンドの一部もお勧めします。これらのナックルを最大限に活用するには、スーパー ロック LCA、オフセット ラック スペーサー (またはボルトオン ラック スペーサーを使用して再配置されたラック)、および適切なサイズのホイールが必要です。
すべてのステアリング ラックの中で、R33 ステアリング ラックの移動量が最も少ないことに注意してください。そのため、最後の角度まで追い求める場合は、R32 ステアリング ラックに交換すると、さらに数度のロックが得られます。
また、ナックルに20mmのドロップが組み込まれているため、車高を再調整する必要があります。
インストールに他に必要なものはありますか?
いいえ、OEM ホイールベアリングを使用する必要があります。ただし、ナックル自体に関しては商品写真の通りの状態でのお届けとなります。
これを自分で取り付けることはできますか?その場合、インストールにはどのくらい時間がかかりますか?
はい、比較的簡単なため、一般的な機械的知識があれば可能です。古いハブ/ホイールベアリングを押し出して、新しいナックルに押し込む必要があります。インストール時間は約 30 分です。ただし、サスペンションコンポーネントであるため、この製品の取り付けは訓練を受けた専門家のみをお勧めします。
これらによって車高は下がりますか？
はい、約 20mm であれば、車高調の高さを再調整するだけで高さの違いが解消されます。
これらを取り付けた後、ホイールアライメントを取得する必要がありますか?
はい、車高とトーが変更されているため、サスペンションを変更した後はホイールアライメントを強くお勧めします。
このナックルからどのくらいの角度が得られますか?
リムの幅とオフセット、および標準のロア コントロール アームを使用しているか、ノッチ付き/修正されたロア コントロール アーム (または標準) を使用しているかによって、ステアリング ロックは 60 度から 70 度の間になります。
ドリフト以外にもサーキット/グリップレースをすることもありますが、これらは適していますか？
そのとおり。ドリフト用の追加ロックのほか、軽量化、ロールセンター、バンプステア補正があり、すべてのドリフト/サーキットおよびグリップレーシングセットアップに間違いなく使用できる追加のフロントエンドグリップに最適です。
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTS-TR33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
Z32 300ZX
Goes with your build
Picked just for you 😘
