GKTECH
日産2POT油圧ハンドブレーキキット - (10% コンボ割引)
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。個々の部品をすべて探し回ったり、カスタム ブレーキ ラインを作成したり、機能するかどうかわからない汎用部品を使用したりして時間を無駄にすることは避けてください。
GKTECH 2 ポット日産デュアル キャリパー ブラケットは、マスタング ローター (他に共通) を使用する必要がなく、ハブのスペースを 7 mm 空けるだけで、取り付けに必要な修正が限られているという点でユニークです。
また、プレートがハブから 7mm の間隔をあけているため、このキットにアクスルスペーサーを購入するオプションも追加しました。これは、プレートの厚さを補うためにドライブシャフトが実質的に 7mm 引き伸ばされることを意味します。これはアクスルスペーサーを使用することで解決できます。
異なるデフ/ドライブシャフトの組み合わせを使用している場合、または車高が非常に低い場合は、異なるサイズのアクスル スペーサーを選択する良い機会となるため、さまざまなサイズのオプションをご用意しています。
それとは別に、OEM ドラム ハンドブレーキの使用を可能にする市場で唯一のキットです。キャリパー以外に必要なものはすべて付属します。スカイラインまたは Z32 リアキャリパー/ローターを使用していて、リアブレーキを瞬時にロックしたい場合は、このキットが最適です。新しいCNC機械加工アルミニウムハンドルが付属しました。シルバー、ブラック、ネオクローム、ブルー、ピンク、パープル、ゴールド、オレンジ、レッドからお選びいただけます。
注: 標準ハブ/ナックルを使用している場合は、5mm アクスル スペーサーが必要です
注#2: ナックルをトリミングしないと、Z32/GTR/R34 アルミニウム リア ナックルには適合しません (それほど難しくありません)。
注#3: アクスルスペーサーについては、OEM ホイールベアリングでのみ適合を確認できます。
注#4: すべての油圧ブレーキシステムは取り付け後にエア抜きが必要です
よくある質問
デュアルキャリパーブラケットがハブを押し出すと聞いたのですが？はい、12mm までできるものもありますが、当社のブラケットはハブを 7mm 押し出すだけです。そのため、アクスル スペーサーも付属しています。
どのような変更が必要ですか?
このスペースに追加のキャリパーを取り付けるのは簡単ではありませんが、このブラケットを使用すると作業がはるかに簡単になり、簡単に取り付けることができます。標準のブレーキキャリパーマウントを切り取り、ブレーキダストカバーをそれに合わせてトリミングし、キャリパーが互いに突き当たる部分を削るだけで、このブラケットを取り付けるために必要な作業はそれだけです。
ドラムハンドブレーキは引き続き使用できますか?
はい、確かにできます。私が知る限り、これを可能にするキットは私たちのキットだけです。ドラムを以前と同じように動作させるために修正を必要とせずにまっすぐにボルトで固定されます。
インストールに他に必要なものはありますか?
はい、ブレーキ キャリパー (レッカーショップで購入すると 1 ペアあたり 100 ドル程度でしょうか?) とブレーキ液を除いて、すべてがキットに含まれています。その他すべてが含まれます。 BYO ツール。
このキットはアフターマーケットのナックルでも動作しますか?
ブラケットは純正ナックルと併用できるように設計されています。アフターマーケットナックルには使用できません。アフターマーケットのナックルにすでにデュアル キャリパー ブラケットが付いている場合 (当社のものなど)、ドロップダウン メニューでブラケットの選択を解除することで、このキットからブラケットを削除できます。
これらは OEM S-Chasis キャリパーでも動作しますか?
いいえ彼らはしません。これらのブラケットは、日産 2ポット キャリパーとそれに対応するローターでのみ動作します。
これらは、OEM ノンターボ スカイラインまたは Z32 キャリパーでも動作しますか?
いいえ彼らはしません。これらのブラケットは、日産 2ポット キャリパーとそれに対応するローターでのみ動作します。
どのサイズのアクスルスペーサーを選択すればよいかを知るにはどうすればよいですか?
このキットにはデュアルキャリパーブラケットを取り付けるために必要なブラケットが付属しており、このブラケットはハブとナックルの間に入ります。
このブラケットを取り付けると、ハブの間隔が 7 mm になり、これがドライブシャフトによって占められます。
これにより、ドライブシャフト内のベアリングがカップの端に乗り上げ、早期の故障につながる可能性があります。
アクスルスペーサーを追加して、伸びた分をドライブシャフトに戻し、ドライブシャフトがカップのさらに内側に確実に入るようにし、より強力で信頼性の高いものにすることをお勧めします。
車をジャッキアップしてスロープで降ろして、必要なサイズを確認することをお勧めします。これにより、サスペンションに通常の動作高さまで荷重がかかります。そこから、デフをドライブシャフトボルトから外し、ドライブシャフトをリラックスした位置でギャップを測定します。
このキットに付属しているプレートの距離を念頭に置き、それを最終的な数値に織り込んでください。これにより、必要なサイズのアクスル スペーサーがわかります。
どのサイズのマスターシリンダーを選択すればよいですか?
通常、5/8 マスター シリンダーは、シングル ポットまたは 2 ポット ブレーキを実行する S/R/Z シャーシで実証されており、このマスターのレバーの感触はバランスが取れており、リア ブレーキを効率的にロックしながらも、より長い典型的なゲージの感触を持っています。 。
3/4 マスターシリンダーは大きいため、同じセットアップで使用すると、レバーの感触がよりダイレクトでしっかりし、リアブレーキをロックするために必要なスローが少なくなります。ただし、標準の 2 ポットと 235 幅のタイヤよりも大きなブレーキ/ホイール タイヤ セットアップを使用していて、もう少し噛みつきが必要な場合は、このマスター シリンダーをお勧めします。
車両の互換性
日産 スカイライン R32 GTR (非ブレンボ)
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
R32 スカイライン GTR
R32 スカイライン GTS-T
R32 スカイライン GTS4
R33 スカイライン GTS
R33 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTS4
R34 スカイライン GT
R34 スカイライン GT-T
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
Z32 300ZX
セフィーロ A31
