86 / GR86 / BRZ フロントスーパーロックコンボ (15% コンボ割引)

GKTECH

86 / GR86 / BRZ フロントスーパーロックコンボ (15% コンボ割引)

Name: 86 / GR86 / BRZ フロント スーパーロック コンボ (15% コンボ割引)
Brand: GKTECH
SKU: 86DRIFT
Price: 320114.0 JPY
Availability: InStock

From ¥149,031 JPY

SKU: 86DRIFT

Q：バックオーダーとは何ですか？

製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。

Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?

ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。

GKTECH スーパーロックコンボは、すべてを一度に取得し、取り付けて、時間をかけてダイヤルインできるコンボを探している人向けに設計されています。

キットを 1 つずつ組み立てるのではなく、長期的にはコストが高くなり、よりイライラする可能性があります。これとは対照的に、一度で物事を正しく行うことをお勧めします。この場合、すべてを一度に購入する場合、15 個のキットを提供します。％割引。

新しい GKTECH サスペンションアームは、市販されている他のサスペンションアームとは異なり、平均的なモータースポーツ愛好家には利用できない標準に従って製造されています。CAD 設計、FEA テスト、CNC 機械加工された端と TIG 溶接でアームを仕上げています。防錆のためにEコーティング（別名電気泳動コーティング）が施されており、高品質の5/8インチテフロン裏地付きロッドエンドのみを使用しています。

このコンボの製品については以下に簡単に説明しますが、詳細については、提供されているリンクを参照してください。

フロントロアコントロールアーム/キャスターアーム

フロントロアコントロールアームを使用すると、フロントトラックを変更できます。この場合、各サイドはOEMの長さから+30mmまで、または長いバージョンでは+40mmから+70mmまで調整可能です。キャスターアーム (別名テンションロッド) を使用すると、車両のキャスターを調整して車輪を前方に動かし、ステアリングの応答性を高めることができます。一般に、キャスターの数が多いほど優れています。より鋭いターンインが可能になり、ハンドルを放したときにまっすぐな位置に素早く戻ることができます。

詳細については
86 / GR86 / BRZ フロントロアコントロールアーム

ボルトオンステアリングキット

このキットは、OEM ナックルに直接ボルトで固定され、軽量でありながら堅牢で、30% 速いステアリング、約 60 度のロックを提供し、調整可能なアッカーマンを備えています。文字通り、現実には良すぎるのですが、… そうです!

詳細については
V3 86/ GR86/ZC6 BRZ ボルトオンアングルキットアッカーマン調整付き

スーパーロックドリフトナックル

スーパーロックドリフトナックルは、ドリフト専用に設計、調整されています。 OEM と比較してステアリング速度が 35% 向上し、調整可能なアッカーマンも備えています。バンプステアも修正されており、凹凸のある路面でも一貫したハンドリングを確保できるほか、35mm のロールセンター補正機能とキャスタートレイルが内蔵されています。

詳細については
86/GR86/BRZ スーパーロックドリフトナックル

スウェイバーエンドリンク

これらの調整可能なスウェイバーエンドリンクは、車高を下げた車両に合わせて調整できるように設計されており、サスペンションの移動範囲全体にわたってバインドの問題が発生しないように、高いレベルのミスアライメントを特徴としています。 30mm の調整により、スウェイバーは希望の位置に正確に配置されます。

注: OEM エンドリンクは当社の FLCA では動作しません。 OEM スウェイバーをフロントで実行したい場合は、スウェイバーエンドリンクを含める必要があります。 OEM スウェイバーを実行したくない場合は、含める必要はありません。

詳細については
86 / GR86 / BRZ 調整可能なフロントスウェイバーエンドリンク (ペア)

インナータイロッド

ラックスペーサーを使用するかどうか、またLCAを設定する長さに応じて、異なる長さのインナータイロッドが必要になります。当社のLCAでは、あらゆる構成に適合するのに十分な調整が可能なインナータイロッドを作成しました。

詳細については
86 / GR86 / BRZ スーパーロック交換用インナータイロッド - 単品販売

オフセットラックスペーサー/溶接インキット

非常に短いテンションロッド、可能な限り長い FLCA、およびストラットトップから利用できる最も多くのキャスターを使用している場合 (これはユニークな組み合わせです)、オフセットラックスペーサーが必要なステアリングバインドが発生する可能性があります。切断と再溶接によるクロスメンバーの詳細については、以下のリンクを参照してください。

詳細については
86 / GR86 / BRZ ハイテンシルオフセットステアリングラックエクステンダー

キャンバーとキャスターの調整可能なストラットトップ

当社のストラットトップは追加の改造を必要とせず、キャンバーとキャスターの両方を車両上で調整できるため、大幅な調整範囲が得られます。

詳細については
86 / GR86 / BRZ キャンバー＆キャスター調整式ストラットトップ

よくある質問

オフセットラックスペーサーは必要ですか?
オフセットラックスペーサーを使用すると、最大ステアリングロック付近でより直線的な力が得られるため、全般的にステアリングの感触が向上します。

ただし、非常に短いテンションロッド、可能な限り長い FLCA、およびストラットトップから利用できる最大のキャスターというユニークな組み合わせを実行しない限り、ほとんどのセットアップは拘束されません。

一般的なセットアップを実行している場合（ほとんどの人がそうであるように、通常の仕様はキャスター 5 ～ 8 度、キャンバー 0 ～ 3 度、トーアウト程度）は、ステアリングの拘束は発生しないはずです。

これらの LCA からどのくらいの角度を得ることができますか?
当社のロアコントロールアームは、約 65 度のステアリングロックをサポートできます。

最高のクリアランスを得るにはどのサイズのホイール仕様を使用すればよいですか?
どのサイズのホイールでも機能しますが、GT86 シャーシの場合、ロック時にフレームレールなどをクリアできるように、できるだけ大きな内部クリアランスが必要です。

テストでは、ロックを最大限に高めるために、ボルトオンアングルキットのテストのほとんどで 18x9 +12 ホイールを使用しました。

これらをはめ込むのはどれくらい難しいですか?
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必要であり、推奨されます。

ほとんどの製品ページには組み立てガイドも掲載されており、上記でご覧いただけます。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

しかし、それ以外では、標準の LCA と圧縮ロッドを取り外すと、LCA がすぐにボルトで固定されます。

ベアリングを交換する必要がある場合はどうなりますか?
これらは一般的なサイズのベアリングであり、地元のベアリング供給業者ならどこでも見つけることができます。

使用されるボールジョイントは OEM スタイルのユニットです。
使用されるローズ/ハイムジョイントはPCML12TESです

これらはサーキット/グリップレースに適していますか?
はい、もちろんです。これらのアームは球面ベアリングを使用しているため、ブッシュのたわみがなくなり、サーキット/グリップレースに非常に役立ちます。内蔵のキャスターアングルと、トラック幅を広げるための追加調整機能も備えています。

これらの LCA を最大限に活用するには、他に何か変更を加える必要がありますか?
そのままボルトで固定することもできますが、トラックとキャスターの角度が増加するだけです。
理想的には、ステアリングロック（ドリフトカー）をさらに強化したい場合は、ボルトオンステアリングキットと一緒にこれらを入手し、ボルトオンラックスペーサーまたはオフセットラックスペーサーのいずれかを入手してください。グリップまたはドリフトセットアップ用にスタビライザーバーを使用する場合は、調整可能なスタビライザーバーエンドリンク（製品GT86-FELSを参照）と組み合わせて使用する必要があります。スタビライザーバーエンドリンクに加えて、LCAをOEMよりもはるかに長く使用する場合は、より長いタイロッド（当社が販売しているものなど、別売り）が必要になります。

これらは私の車に適合しますか?
適合を確認できるのは、上記の「適合確認済み」に記載されている車両のみです。

これらの武器の保証期間はどのくらいですか?
すべての GKTECH サスペンションアームには、製造上の欠陥に対する生涯保証が付いています。

PTFE ライニングのローズ/ハイムジョイントには 1 年間の交換保証が付いており、前述のとおり、一般的なサイズなので、地元のベアリングサプライヤーならどこでも入手できます。また、当社でも在庫しています。

これらのサスペンションアームはストリートカーでの使用が合法ですか?
ストリートカーで走行する予定の場合は、地元の RTA に問い合わせて詳細を確認することをお勧めします。公道でローズジョイント付きのサスペンションアームを使用するかどうかは、お客様の判断に委ねられます。

特別なツールは必要ですか?
いいえ、レンチで十分です。こちらで別売りしています - https://au.gktech.com/open-ended-spanners

この製品のスペアパーツはありますか?
はい、この製品用の以下のスペアパーツを取り扱っております。

ボールジョイント - ZN6 86 / BRZ フロント LCA ボールジョイント

タイロッドエンド - ZN6 86 / BRZ カーブハイミスアライメントタイロッドエンド（個別販売）

タイロッドエンドダストブーツ -
PCYベアリング交換用ダストブーツ