Wilwood Silvia デュアルキャリパー油圧ハンドブレーキキット - (10% コンボ割引)
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GKTECH

Wilwood Silvia デュアルキャリパー油圧ハンドブレーキキット - (10% コンボ割引)

From ¥89,971 JPY
SKU: 3

What is a Backorder?

Q:バックオーダーとは何ですか?

製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。

Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?

ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。

個々の部品を買い回ったり、カスタムブレーキラインを作ったり、機能するかどうかわからない汎用部品を使用したりして時間を無駄にしないでください。

GKTECH S シャーシ デュアル キャリパー油圧ハンドブレーキ セットアップは、どこでも入手できる唯一の完全なキットです。文字通り、必要なものがすべて含まれており、GKTECH と Wilwood のコンポーネントが揃っています。S シャーシをお持ちで、リア ブレーキを瞬時にロックしたい場合は、このキットが最適です。

内容:

ハンドブレーキアセンブリ:
説明の通り、これはレバーとマスターシリンダーを収容するハンドブレーキアセンブリです。

ハンドブレーキハンドル:
この美しく作られた CNC 加工のアルミニウム レバーは、見た目も美しく、人間工学を考慮して設計されています。快適で見た目も美しいです。シルバー、ブラック、ブルー、ピンク、パープル、レッド、オレンジ、ゴールド、ネオ クロームからお選びください。

マスターシリンダー:
5/8 インチと 3/4 インチから選択します。Wilwood 2 ポット キャリパーの場合、5/8 インチをお勧めしますが、これについては以下の FAQ で詳しく説明します。

シャーシ固有のハンドブレーキマウント:
当社のシャーシ専用ハンドブレーキ マウントは、トランスミッション トンネルを切断したり穴を開けたりすることなく、ハンドブレーキ アセンブリを最適な位置に取り付けることができるように設計されています。これらのハンドブレーキ マウントは側面に取り付けられており、センター コンソールのトリミングは必要ありません。これはオプションのアイテムであり、車に穴を開けても構わない場合や、センター コンソール内にハイドロをマウントする場合には必要ありません。

デュアルキャリパーブラケット:
Wilwood キャリパーを OEM ナックルに取り付けるためのブラケット。注意: OEM スチール ナックルでのみ使用できます。GT-R、R34、Z32 アルミ ナックルでは使用できません。

Gktech ナックルを使用している場合は、ナックルがすでに Wilwood キャリパーに対応しているため、ブラケットは必要ありません。

編み線:
これらのラインは、日産 S シャーシに合わせて特別に作られており、車両全体にラインを配置するための P クリップも含まれています。

GKTECH 編組ブレーキ ラインは、ステンレス スチール製の継手とホースを使用して組み立てられています。ホースは、ステンレス スチール製の編組で包まれたテフロン製の内管と、保護用の PVC 製の外被で構成されています。ブレーキ ラインは、ブレーキ ホースの FMVSS106 規格に準拠していることが独立してテストされています。これにより、このラインは DOT に準拠しており、ブレーキ ライン アセンブリにその旨がマークされています。

ラインがテストされた FMVSS106 テスト手順には、次のテストが含まれます。

  • 370ポンドの引張試験
  • 35時間のホイップテスト
  • 7000psi破裂試験
  • -45度F~245度Fの温度テスト
  • 24時間塩分腐食耐性試験

ブレーキキャリパー:
このセットアップでは、Wilwood 120-10188 キャリパーを選択しました。これは小型ですが、しっかりしたキャリパーで、OEM の 9mm 厚ローターで動作することがわかった唯一のキャリパーです。

ブレーキパッド:
長年にわたり、私たちはこれらのキャリパーで多くのブレーキ パッドをテストしてきましたが、最終的に Wilwood BP-10 にたどり着きました。経済的で、入手しやすく、非常に強力で、長持ちします。

アクスルスペーサー:
デュアル キャリパー ブラケットはハブを 7 mm 離すため、プレートの厚さを補うためにドライブシャフトが基本的に 7 mm 伸びることになります。これは、アクスル スペーサーを使用することで補うことができます。

異なるサイズのオプションをご用意しています。異なるディファレンシャル/ドライブシャフトの組み合わせを使用している場合や、非常に低い車両を使用している場合は、異なるサイズのアクスルスペーサーを選択する良い機会でもあります。

注意: 標準ハブ/ナックルを使用する場合は、5mmのアクスルスペーサーが必要です。

注 2: JDM または USDM のキャリパー/ローターを使用しないと、ヨーロッパで出荷される S シャーシには適合しません。

注3: 標準Sシャーシ9mmリアローターで使用するように設計されています

注 4: ウィルウッド ノギスの取り付け穴は 3/8 インチ (9.52 mm) ですが、ブラケットに使用されているスタッドは 10 mm なので、ノギスの 2 つの取り付け穴を 10 mm にドリルで開ける必要があります。これはまさに DIY キットで、簡単にできます。

注5: ブラケット自体はGktechリアドロップナックルには適合しません。

注6: アクスルスペーサーについては、OEMホイールベアリングへの適合のみ確認可能です。

よくある質問

これらは Skyline リアローター (またはその他) で動作しますか?
いいえ、このキットは S シャーシの 9mm 厚リ​​アローターで使用するように設計されています。ただし、日産(スカイライン/Z32)専用のデュアル2ポットキャリパーキットも製作しております。他のリストを参照してください

デュアルキャリパーブラケットがハブを押し出すと聞いたのですが?
はい、12mm までできるものもありますが、当社のブラケットはハブを 6mm 押し出すだけです。そのため、アクスル スペーサーも付属しています。

インストールに他に必要なものはありますか?
ブレーキフルード以外のすべてがキットに含まれています。 BYO ツール。

どのサイズのアクスルスペーサーを選択すればよいかを知るにはどうすればよいですか?
このキットにはデュアルキャリパーブラケットを取り付けるために必要なブラケットが付属しており、このブラケットはハブとナックルの間に入ります。

このブラケットを取り付けると、ハブの間隔が 6 mm になります。これはドライブシャフトによって占められます。

これにより、ドライブシャフト内のベアリングがカップの端に乗り上げ、早期の故障につながる可能性があります。

アクスルスペーサーを追加して、伸びた分をドライブシャフトに戻し、ドライブシャフトがカップのさらに内側に確実に入るようにし、より強力で信頼性の高いものにすることをお勧めします。

車をジャッキアップしてスロープで降ろして、必要なサイズを確認することをお勧めします。これにより、サスペンションに通常の動作高さまで荷重がかかります。そこから、デフをドライブシャフトボルトから外し、ドライブシャフトをリラックスした位置でギャップを測定します。

このキットに付属しているプレートの距離を念頭に置き、それを最終的な数値に織り込んでください。これにより、必要なサイズのアクスル スペーサーがわかります。

どのサイズのマスターシリンダーを選択すればよいですか?
通常、5/8 マスター シリンダーは、シングル ポットまたは 2 ポット ブレーキを実行する S/R/Z シャーシで実証されており、このマスターのレバーの感触はバランスが取れており、リア ブレーキを効率的にロックしながらも、より長い典型的なゲージの感触を持っています。 。

3/4 マスターシリンダーが大きいため、同じセットアップで使用すると、レバーの感触がよりダイレクトでしっかりし、リアブレーキをロックするために必要なスローが少なくなります。

車両の互換性

日産

S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
セフィーロ A31

ユーザーガイド)

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Customer Reviews

Based on 18 reviews
89%
(16)
11%
(2)
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J
J
Great product

Kit came in time and the quality is good.

h
h.d.a.
Not very good

Even with thread sealant and tight fittings, still manages to leak and lose pressure.
Have to cut a section out of your dash just to fit it correctly.
even when fitted to drivers side if you are short you need to cut and move the mounting bracket as you cant move your seat forward enough (seat hits the bracket)
even with it fully bled and working seems to not be very effective on th

B
Brandon Hoffman
Installation of the hydro kit

The installation process was simple. The kit came with everything you needed to complete it minus the spacers which you will need to measure for yourself to get the right size. Only thing I had an issue with was caliper bracket where the caliper slides onto the studs would not go through all the way. Mostly because of the paint so I cleaner it with wire wheel on my dremmel and made the hole slightly bigger and no issues after. I 100% recommend this kit

N
Nick Sroka
Awesome kit

Very happy with the quality of this kit! comes with everything you need , easy install

B
Brendan Latham
Great product, took some mods

Everything worked as it should have, if I didn't make the changes I did. I'm running an s14 knuckle on my s13, not sure if there was an option for that but either way, an angle grinder fixed that. And I didn't see how the bracket was mounted until it came in. My trans tunnel had to be cut to accommodate a cd009 and a shifter relocater. 2 of the rear bolt holes of the 4 that it mounts to were gone. Had to have come creativity and got the welder out and made some tabs into the side of the tunnel. Yet again, my fault for not looking into it more. You guys make great stuff, keep it up!

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Great product

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Not very good

Even with thread sealant and tight fittings, still manages to leak and lose pressure.
Have to cut a section out of your dash just to fit it correctly.
even when fitted to drivers side if you are short you need to cut and move the mounting bracket as you cant move your seat forward enough (seat hits the bracket)
even with it fully bled and working seems to not be very effective on th

B
Brandon Hoffman
Installation of the hydro kit

The installation process was simple. The kit came with everything you needed to complete it minus the spacers which you will need to measure for yourself to get the right size. Only thing I had an issue with was caliper bracket where the caliper slides onto the studs would not go through all the way. Mostly because of the paint so I cleaner it with wire wheel on my dremmel and made the hole slightly bigger and no issues after. I 100% recommend this kit

N
Nick Sroka
Awesome kit

Very happy with the quality of this kit! comes with everything you need , easy install

B
Brendan Latham
Great product, took some mods

Everything worked as it should have, if I didn't make the changes I did. I'm running an s14 knuckle on my s13, not sure if there was an option for that but either way, an angle grinder fixed that. And I didn't see how the bracket was mounted until it came in. My trans tunnel had to be cut to accommodate a cd009 and a shifter relocater. 2 of the rear bolt holes of the 4 that it mounts to were gone. Had to have come creativity and got the welder out and made some tabs into the side of the tunnel. Yet again, my fault for not looking into it more. You guys make great stuff, keep it up!