GKTECH
Wilwood Silvia デュアルキャリパー油圧ハンドブレーキキット - (10% コンボ割引)
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。個々の部品をすべて探し回ったり、カスタム ブレーキ ラインを作成したり、機能するかどうかわからない汎用部品を使用したりして時間を無駄にすることは避けてください。
GKTECH S シャーシ デュアル キャリパー油圧ハンドブレーキ セットアップは、どこでも入手できる唯一の完全なキットです。文字通り、必要なものがすべて含まれており、GKTECH と Wilwood のコンポーネントが幅広く含まれています。 S シャーシをお持ちで、リアブレーキを瞬時にロックしたい場合は、このキットが最適です。
内容:
ハンドブレーキアセンブリ:
説明のとおり、これはレバーとマスターシリンダーを収容するハンドブレーキアセンブリです。
ハンドブレーキハンドル:
この美しく作られた CNC 機械加工アルミニウムレバーは、見た目の美しさと同時に人間工学を念頭に置いて設計されています。例えば。快適で見た目も良いです。シルバー、ブラック、ブルー、ピンク、パープル、レッド、オレンジ、ゴールド、またはネオクロームからお選びください。
マスターシリンダー：
5/8インチと3/4インチからお選びください。 Wilwood 2 ポット キャリパーの推奨値は 5/8 インチですが、詳細については以下の FAQ をご覧ください。
シャーシ固有のハンドブレーキ マウント:
当社のシャーシ固有のハンドブレーキ マウントは、トランスミッション トンネルを切断したり穴を開けたりすることなく、ハンドブレーキ アセンブリを最適な位置に確実に取り付けることができるように設計されています。これらのハンドブレーキマウントはサイドマウントされており、センターコンソールをトリミングする必要はありません。これはオプションのアイテムです。車に穴を開けても構わない場合、またはセンターコンソール内にハイドロを取り付けたい場合は必要ありません。
デュアルキャリパーブラケット:
Wilwoodキャリパーを純正ナックルに装着できるようにするブラケットです。注: OEM スチールナックルでのみ使用できます。 GT-R、R34、Z32アルミナックルには使用できません。
Gktech ナックルを使用している場合は、ナックルがすでに Wilwood キャリパーに対応しているため、ブラケットは必要ありません。
編み込みライン:
オーストラリアの社内でステンレス鋼のフィッティングを使用し、PTFE の外側を備えたステンレス鋼の編組ラインを使用してこれらのラインは、日産 S シャーシに合わせて特別に作られており、車両全体にラインを配置するための P クリップも含まれています。
Gktech ブレーキ ラインは独立したテストに合格し、FMVSS106 規格に準拠しているとマークされています。これは、引き続き ADR 承認を受け、DOT に準拠していることを意味します。
ブレーキキャリパー:
このセットアップには Wilwood 120-10188 キャリパーを選択しました。これらは小さいながらも食いつきのあるキャリパーであり、OEM の 9mm 厚ローターで動作することが判明した唯一のキャリパーです。
ブレーキパッド：
長年にわたり、私たちはこれらのキャリパーを備えた多くのブレーキパッドをテストしてきましたが、最終的に Wilwood BP-10 に落ち着きました。経済的で、すぐに入手でき、とても食べやすく、長持ちします。
アクスルスペーサー:
当社のデュアルキャリパーブラケットはハブの間隔を 7mm に設定しているため、ドライブシャフトはプレートの厚さを補うために実質的に 7mm 引き伸ばされることになります。これはアクスルスペーサーを使用することで解決できます。
異なるデフ/ドライブシャフトの組み合わせを使用している場合、または車高が非常に低い場合は、異なるサイズのアクスル スペーサーを選択する良い機会となるため、さまざまなサイズのオプションをご用意しています。
注: 標準ハブ/ナックルを使用している場合は、5mm アクスル スペーサーが必要です
注#2: JDM または USDM キャリパー/ローターを使用しない場合、ヨーロッパで納入された S シャーシには適合しません。
注#3: 標準 S シャーシ 9mm リアローターで使用するように設計されています。
注#4: ウィルウッドキャリパーには 3/8 インチ (9.52mm) の取り付け穴があり、ブラケットに使用されているスタッドは 10mm であるため、キャリパーに 2 つの取り付け穴を 10mm の穴を開ける必要があります。これは非常にDIYキットであり、簡単に行うことができます。
注#5: ブラケット自体は Gktech リアドロップナックルには適合しません。
注#6: アクスルスペーサーについては、OEM ホイールベアリングでのみ適合を確認できます。
よくある質問
これらは Skyline リアローター (またはその他) で動作しますか?いいえ、このキットは S シャーシの 9mm 厚リアローターで使用するように設計されています。ただし、日産(スカイライン/Z32)専用のデュアル2ポットキャリパーキットも製作しております。他のリストを参照してください
デュアルキャリパーブラケットがハブを押し出すと聞いたのですが？
はい、12mm までできるものもありますが、当社のブラケットはハブを 6mm 押し出すだけです。そのため、アクスル スペーサーも付属しています。
インストールに他に必要なものはありますか?
ブレーキフルード以外のすべてがキットに含まれています。 BYO ツール。
どのサイズのアクスルスペーサーを選択すればよいかを知るにはどうすればよいですか?
このキットにはデュアルキャリパーブラケットを取り付けるために必要なブラケットが付属しており、このブラケットはハブとナックルの間に入ります。
このブラケットを取り付けると、ハブの間隔が 6 mm になります。これはドライブシャフトによって占められます。
これにより、ドライブシャフト内のベアリングがカップの端に乗り上げ、早期の故障につながる可能性があります。
アクスルスペーサーを追加して、伸びた分をドライブシャフトに戻し、ドライブシャフトがカップのさらに内側に確実に入るようにし、より強力で信頼性の高いものにすることをお勧めします。
車をジャッキアップしてスロープで降ろして、必要なサイズを確認することをお勧めします。これにより、サスペンションに通常の動作高さまで荷重がかかります。そこから、デフをドライブシャフトボルトから外し、ドライブシャフトをリラックスした位置でギャップを測定します。
このキットに付属しているプレートの距離を念頭に置き、それを最終的な数値に織り込んでください。これにより、必要なサイズのアクスル スペーサーがわかります。
どのサイズのマスターシリンダーを選択すればよいですか?
通常、5/8 マスター シリンダーは、シングル ポットまたは 2 ポット ブレーキを実行する S/R/Z シャーシで実証されており、このマスターのレバーの感触はバランスが取れており、リア ブレーキを効率的にロックしながらも、より長い典型的なゲージの感触を持っています。 。
3/4 マスターシリンダーが大きいため、同じセットアップで使用すると、レバーの感触がよりダイレクトでしっかりし、リアブレーキをロックするために必要なスローが少なくなります。
車両の互換性
日産
S13 CA18 180SXS13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
セフィーロ A31
