GKTECH
油圧ハンドブレーキキット(割り込み式)
What is a Backorder?
Q:バックオーダーとは何ですか?
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。 GKTECH の低価格油圧ハンドブレーキ キットは、追加のキャリパー、パッド、および追加のキャリパーを作動させるためのブラケットを必要とする、当社の完全なスタンドアロン油圧ハンドブレーキ セットアップの安価な代替品として設計されています。インライン キットは既存のリア キャリパーを通り、このキットに編組ラインが含まれているため、変更の必要なく直接取り付けられます。
これを「バジェット」キットと呼ぶ理由は、プロキットとは対照的に、汎用のハンドブレーキ ハンドル、アセンブリ、マスター シリンダーを使用しているためです。プロキットは、当社独自のアセンブリ、高価な CNC 加工のアルミニウム/カーボン ファイバー ハンドル、Wilwood マスター シリンダーを使用し、必要なすべての部品をセットアップするには最低でも 500 ~ 700 ドルかかります。付属のステンレス スチール編組ラインは、英国製の高品質の継手と編組ステンレス スチール、テフロン ライニング ラインを使用して、オーストラリアで当社社内で組み立てられています。
多くのお客様からインライン キットのご要望をいただいたため、これらのキットを開発しました。当社のキットは安価で、取り付けが非常に簡単で、恒久的な変更を必要とせずにリバーシブルです。マスター シリンダーとリア メイン ライン間の標準ラインを取り外し、新しい編組ラインをハンドブレーキ マスター シリンダーまで接続し、元に戻すだけです。合計取り付け時間は約 30 分です。
GKTECH 編組ブレーキ ラインは、ステンレス スチール製の継手とホースを使用して組み立てられています。ホースは、ステンレス スチール製の編組で包まれたテフロン製の内管と、保護用の PVC 製の外被で構成されています。ブレーキ ラインは、ブレーキ ホースの FMVSS106 規格に準拠していることが独立してテストされています。これにより、このラインは米国で DOT に準拠しており、ブレーキ ライン アセンブリにその旨がマークされています。
ラインがテストされた FMVSS106 テスト手順には、次のテストが含まれます。
- 370ポンドの引張試験
- 35時間のホイップテスト
- 7000psi破裂試験
- -45度F~245度Fの温度テスト
- 24時間塩分腐食耐性試験
- レースカー専用ですが、恒久的な改造は必要ありません。
注意: ABSが装備された車には取り付けできませんが、当社のABS削除キットと併用できます。
注2: すべての油圧ブレーキシステムは取り付け後にエア抜きが必要です。
車両の互換性
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
R32 スカイライン GTR
R32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
R34 スカイライン GTR
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
Z32 300ZX
セフィーロ A31