GKTECH
S13/S14/S15/R32/R33/R34/Z32 リアナックル(ジオメトリー変換)
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。8 年間の製品開発と合計 1,000 ペア以上の販売により、V2 S/R/Z32 シャーシ リア ナックルをお届けします。軽量かつ強固なドロップナックルを開発しました。標準としてデュアル キャリパー ブラケットが付属し、全体に高品質 PTFE で裏打ちされた球面ベアリングが装備されており、アンチスクワット、バンプ ステア、キャンバー ゲイン カーブ、ロール センター高さの上昇を大幅に改善する新しい運動学を備えています。 V2 は、非常に人気のある V1 にさらに剛性を加えています。
- ローターの間隔を空けずにデュアルキャリパーを動作させる機能
- デュアルキャリパー (またはシングルキャリパー) を取り付けた標準位置でドラムブレーキを作動させる機能
- Wilwood 120-10188 を OEM 9mm ソリッドローターのデュアルキャリパーとして実行する機能。
- ドロップは 40 mm - 工場出荷時の車高より 40 mm 低い車に最適化されています (これ以上のドロップには独自のアームが必要です)
- 高品質 PTFE で裏打ちされた球面ベアリングが標準で一般的なベアリング サイズなので、交換が容易で手頃な価格です (QA1/FK 部品番号 COM10T)
通常のドロップナックルよりもグリップ力を大幅に向上させるためのまったく新しい運動学
タイヤの摩耗をより均一にするために最適化されたキャンバー曲線
- OEM アームの弾性運動学を使用せずに、圧縮下でトーインを実現する最適化されたバンプ ステア
- アンチスクワットを強化し、後部の体重移動とトラクションを強化
- ハンドリングを向上させるためにロールセンターの高さを高めました
- 究極の強度を得るために有限要素解析を使用して最適化された軽量シートメタル設計 - 完全ドレス重量 (ベアリング、スペーサー、サークリップ) 3.9kg (標準ナックルは 5.1kg)
- 大型 GTR ドライブシャフト用のクリアランス
インストールに関する注意事項:
- 静的高さで地面に対して垂直なベアリング取り付け穴を使用して取り付けます (ホイールをホイール アーチの後部に押し出す延長 LCA はうまく機能しないか、あまりにも外側に延長するとまったく機能しません)。リア LCA は車の中心線に対して垂直に調整されることに注意してください。これは当然のことです。
- S シャーシ スタイルのロア コイルオーバー マウントを使用して、すべての GTR および Z32 シャーシに適合します。
- 17 インチのリム (低オフセットの 16 インチのリムも) とすべての 18 インチのリムをクリアしますが、リムがホイール ウェルに近づくほど、トー アーム マウントが当たる可能性が高くなりますのでご注意ください。 17x10.5 +22 Enkei RPF1 ホイールをテストしましたが、まだ約 5 mm のクリアランスがあります (十分)
- アフターマーケットのキャンバー、トー、トラクション ロッドが必要で、ナックルのサスペンション取り付けポイントが大幅に変更されており、ゴムなどでは機能するほどのズレがないため、ローズ ジョイントが必要です。ロアコントロールアームはOEMまたはアフターマーケットで使用でき、変更する必要はありません。ロアコントロールアームの OEM ブッシュは異なるバンプステアカーブを生成します
- OEM S シャーシのシングル ピストン キャリパーはシングルまたはデュアル構成で使用できますが、ドラム レバーは変更しないと適合しません。
あるいは、シングルピストンキャリパーをフットブレーキとして使用し、 ここで見られる Wilwood 120-10188 をデュアルキャリパーハンドブレーキとして使用することもできます。
- OEM GTS-T/GT-R/Z32 2 ピストン キャリパーは直接フィットし、OEM ドラム アセンブリは OEM と同様にフィットします。
- 最適な結果を得るには、S14/S15 または R33 サブフレーム、または S13/R32 RLCA アンチスクワット キットの使用をお勧めします。
S13/180SX/R32 サブフレームアンチスクワットリダクション溶接キット
よくある質問
これらのリアナックルは他のドロップナックルとどう違うのですか？当社のリアナックルは単なるドロップナックルではなく、サスペンションアームの取り付け位置が異なり、キャンバー曲線とバンプステアが変更され改善されています。これにより、はるかに高いグリップ力と非常に予測可能なグリップ力が得られます。これらすべての新しい運動学とは別に、これらのリアナックルは球面ローズジョイント（交換が必要な場合でも一般的なサイズ）を使用し、デュアルキャリパーブラケットを標準装備しています。
これらのリアナックルはGTRアクスルのクリアランスがありますか？
はい、GTRアクスルに十分なクリアランスがあります。
「フォーク」スタイルのストラットマウントでこれらを作成していますか？
いいえ。ここに表示されているバージョンのみを作成しています。
これらのナックルを最大限に活用するにはどうすればよいですか？
運動学的改善を最大限に活用するには、S14/S15/R33/R34のリアサブフレームが推奨されます。または、S13/R32のサブフレームをお持ちの場合は、当社のアンチスクワット低減溶接キットを使用できます。その場合、推奨されるトラクションロッドの長さは、中央の穴から中央の穴までを測定して225mmです。
以下のいずれかを使用している場合：
S13/R32サブフレームの場合、中央の穴から中央の穴までを測定して、トラクションアーム長を210mmにすることをお勧めします。
S14/S15/R33/R34サブフレームの場合、中央の穴から中央の穴までを測定して、トラクションアーム長を200mmにすることをお勧めします。
S13/R32にS14/S15/R33/R34サブフレームを取り付けている場合、中央の穴から中央の穴までを測定して、トラクションアーム長を200mmにすることをお勧めします。
Wilwoodキャリパーに合うようにブレーキマウント付きのものを作成していますか？
はい！組み立てガイドに示されているWilwood 120-10188キャリパー用の取り付けも可能です。
これは、フットブレーキとしてOEM 9mmソリッドローターとキャリパーの組み合わせ、および油圧ハンドブレーキとしてWilwood 120-10188と組み合わせてのみ使用できます。
これらは私の車に適合しますか？
上記の「確認済み適合」に記載されている車両への適合のみを確認できますが、製品説明に記載されているように、アフターマーケットのトラクション、トー、キャンバーアームが必要であり、それらはミスアライメントのためにローズジョイントを備えている必要があることにも注意してください。
これらのリアナックルの保証期間はどのくらいですか？
すべてのGKTECHサスペンション製品には、製造上の欠陥に対する永久保証が付いています。
テフロンライニングのローズジョイントには、1年間の交換保証が付いています。
当社は予備のベアリングを在庫しているため、12ヶ月が経過しても交換をサポートできます。最悪の場合、それらは5/8インチの球面ベアリングであり、地元の自動車部品店で簡単に入手できます。
これらのリアナックルは街乗り車での使用は合法ですか？
当社の理解では、球面ベアリングを備えたサスペンションアームは、オーストラリアでは街乗りでの使用は合法ではありません。ただし、明確化/確認のために地元のRTAに連絡することをお勧めします。これらの製品を公道で使用するかどうかはあなたの裁量であり、結果について当社は責任を負いません。
ナックルは車の車高を変えますか？
車高は変わりません。車高が低いときにジオメトリを修正するために、リアアームの位置を変更するだけです。
この製品のスペアパーツはありますか？
はい、この製品の以下のスペアパーツを取り扱っています。
交換用Com10Tベアリング
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTS-TR33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア
Z32 300ZX