GKTECH
S13/S14/S15/R32/R33/R34/Z32 リアナックル(ジオメトリー変換)
What is a Backorder?
Q：バックオーダーとは何ですか？
製品が入荷待ちの場合は、完売し、人気のため入荷待ちを開始していることを意味します。これは基本的にキューであり、生産から新しい在庫が到着すると、注文が送信されます。Q: 注文した商品は在庫があるものから先に発送されますか?
ご注文商品の準備ができ次第、まとめて発送いたします。他の商品が再入荷する前に商品が必要な場合は、別々にご注文いただくことをお勧めします。8 年間の製品開発と合計 1,000 ペア以上の販売により、V2 S/R/Z32 シャーシ リア ナックルをお届けします。軽量かつ強固なドロップナックルを開発しました。標準としてデュアル キャリパー ブラケットが付属し、全体に高品質 PTFE で裏打ちされた球面ベアリングが装備されており、アンチスクワット、バンプ ステア、キャンバー ゲイン カーブ、ロール センター高さの上昇を大幅に改善する新しい運動学を備えています。 V2 は、非常に人気のある V1 にさらに剛性を加えています。
- ローターの間隔を空けずにデュアルキャリパーを動作させる機能
- デュアルキャリパー (またはシングルキャリパー) を取り付けた標準位置でドラムブレーキを作動させる機能
- Wilwood 120-10188 を OEM 9mm ソリッドローターのデュアルキャリパーとして実行する機能。
- ドロップは 40 mm - 工場出荷時の車高より 40 mm 低い車に最適化されています (これ以上のドロップには独自のアームが必要です)
- 高品質 PTFE で裏打ちされた球面ベアリングが標準で一般的なベアリング サイズなので、交換が容易で手頃な価格です (QA1/FK 部品番号 COM10T)
通常のドロップナックルよりもグリップ力を大幅に向上させるためのまったく新しい運動学
タイヤの摩耗をより均一にするために最適化されたキャンバー曲線
- OEM アームの弾性運動学を使用せずに、圧縮下でトーインを実現する最適化されたバンプ ステア
- アンチスクワットを強化し、後部の体重移動とトラクションを強化
- ハンドリングを向上させるためにロールセンターの高さを高めました
- 究極の強度を得るために有限要素解析を使用して最適化された軽量シートメタル設計 - 完全ドレス重量 (ベアリング、スペーサー、サークリップ) 3.9kg (標準ナックルは 5.1kg)
- 大型 GTR ドライブシャフト用のクリアランス
インストールに関する注意事項:
- 静的高さで地面に対して垂直なベアリング取り付け穴を使用して取り付けます (ホイールをホイール アーチの後部に押し出す延長 LCA はうまく機能しないか、あまりにも外側に延長するとまったく機能しません)。リア LCA は車の中心線に対して垂直に調整されることに注意してください。これは当然のことです。
- S シャーシ スタイルのロア コイルオーバー マウントを使用して、すべての GTR および Z32 シャーシに適合します。
- 17 インチのリム (低オフセットの 16 インチのリムも) とすべての 18 インチのリムをクリアしますが、リムがホイール ウェルに近づくほど、トー アーム マウントが当たる可能性が高くなりますのでご注意ください。 17x10.5 +22 Enkei RPF1 ホイールをテストしましたが、まだ約 5 mm のクリアランスがあります (十分)
- アフターマーケットのキャンバー、トー、トラクション ロッドが必要で、ナックルのサスペンション取り付けポイントが大幅に変更されており、ゴムなどでは機能するほどのズレがないため、ローズ ジョイントが必要です。ロアコントロールアームはOEMまたはアフターマーケットで使用でき、変更する必要はありません。ロアコントロールアームの OEM ブッシュは異なるバンプステアカーブを生成します
- OEM S シャーシのシングル ピストン キャリパーはシングルまたはデュアル構成で使用できますが、ドラム レバーは変更しないと適合しません。
あるいは、シングルピストンキャリパーをフットブレーキとして使用し、 ここで見られる Wilwood 120-10188 をデュアルキャリパーハンドブレーキとして使用することもできます。
- OEM GTS-T/GT-R/Z32 2 ピストン キャリパーは直接フィットし、OEM ドラム アセンブリは OEM と同様にフィットします。
- 最適な結果を得るには、S14/S15 または R33 サブフレーム、または S13/R32 RLCA アンチスクワット キットの使用をお勧めします。
S13/180SX/R32 サブフレームアンチスクワットリダクション溶接キット
よくある質問
これらのリアナックルは他のドロップナックルと何が違うのでしょうか?当社のリア ナックルは単なるドロップ ナックルではなく、サスペンション アームの取り付けポイントが異なり、キャンバー カーブとバンプ ステアが変更および改善されています。これにより、グリップが大幅に向上し、グリップの予測可能性が高まります。まったく新しい運動学に加えて、これらのリア ナックルは球状ローズ ジョイント (交換が必要な場合に備えて共通サイズ) を使用し、デュアル キャリパー ブラケットを標準装備しています。
これらのリアナックルには GTR アクスル用のクリアランスがありますか?
はい、GTR アクスルには十分なクリアランスがあります。
これらは「フォーク」スタイルのストラットマウントで作られていますか?
いいえ。ここで表示されているバージョンのみ作成します。
これらのナックルを最大限に活用するにはどうすればいいでしょうか?
運動学的な改善を最大限に活用するには、S14/S15/R33/R34 リア サブフレームが推奨されます。または、S13/R32 サブフレームをお持ちの場合は、当社のアンチ スクワット低減溶接キットを使用できます。このキットを使用している場合、推奨されるトラクション ロッドの長さは、中心の穴から中心の穴までで 225 mm です。
どちらかを実行している場合;
S13/R32 サブフレームでは、中心の穴から中心の穴までの長さを 210 mm にすることを推奨します。
S14/S15/R33/R34 サブフレームでは、中心の穴から中心の穴までの長さも 200 mm のトラクション アームの長さを推奨します。
Wilwood キャリパーに合うブレーキマウント付きのものを製造していますか?
はい！組み立てガイドに示されている Wilwood 120-10188 キャリパーも用意されています。
これは、フットブレーキとして OEM 9mm ソリッド ローターとキャリパーの組み合わせと、油圧ハンドブレーキとして Wilwood 120-10188 と組み合わせてのみ使用できます。
これらは私の車に適合しますか?
当社では、上記の「確認済み適合」に記載されている車両のみ適合を確認しておりますが、製品の説明に記載されているように、アフターマーケットのトラクション、トーおよびキャンバー アームが必要であり、ずれを防ぐためにローズ ジョイントを備えている必要があることにもご注意ください。
このリアナックルの保証期間はどのくらいですか?
すべての GKTECH サスペンション製品には、製造上の欠陥に対する生涯保証が付いています。
テフロン加工のローズジョイントには 1 年間の交換保証が付いています。
当社は予備ベアリングを在庫していますので、12 か月が経過した後でも交換のお手伝いをすることができます。最悪の場合でも、5/8 インチの球面ベアリングであり、お近くの自動車店ですぐに入手できます。
これらのリアナックルはストリートカーでの使用が合法ですか?
オーストラリアでは、球面ベアリング付きのサスペンション アームは、公道での使用は違法であると理解しています。ただし、地元の RTA に問い合わせて、詳細や確認を行うことをお勧めします。公道で使用するかどうかはお客様の判断に委ねられており、その結果について当社は責任を負いません。
ナックルによって車の車高は変わりますか?
車高は変更されず、リアアームの位置が変更され、低いままジオメトリが修正されるだけです。
この製品のスペアパーツはありますか?
はい、この製品用の以下のスペアパーツを取り扱っております。
交換用Com10Tベアリング
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTS-TR33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
S13 CA18 180SX
S13 CA18 シルビア
S13 SR20 180SX
S13 SR20 シルビア
S14 200SX/シルビア
S15 200SX/シルビア