Wilwood S シャーシ デュアル キャリパー純正レバー油圧ハンドブレーキ セットアップ - (10% コンボ割引)

個々の部品をすべて探し回ったり、カスタム ブレーキ ラインを作成したり、機能するかどうかわからない汎用部品を使用したりして時間を無駄にすることは避けてください。

GKTECH S シャーシ デュアル キャリパー油圧ハンドブレーキ セットアップは、どこでも入手できる唯一の完全なキットです。文字通り、必要なものがすべて含まれており、GKTECH と Wilwood のコンポーネントが幅広く含まれています。 S シャーシをお持ちで、リアブレーキを瞬時にロックしたい場合は、このキットが最適です。

キャビン内でステルスな OEM の外観と操作性を実現する、隠れた油圧ハンドブレーキ アセンブリが利用可能になりました。

内容:

隠しハンドブレーキ アセンブリ:
説明のとおり、これはマスター シリンダーを収容し、OEM ケーブル セットアップをマスター シリンダーと係合するレバーに変換するハンドブレーキ アセンブリです。

マスターシリンダー：
5/8インチと3/4インチからお選びください。 Wilwood 2 ポット キャリパーの推奨値は 5/8 インチですが、詳細については以下の FAQ をご覧ください。

デュアルキャリパーブラケット:
Wilwoodキャリパーを純正ナックルに装着できるようにするブラケットです。注: OEM スチールナックルでのみ使用できます。 GT-R、R34、Z32アルミナックルには使用できません。

Gktech ナックルを使用している場合は、ナックルがすでに Wilwood キャリパーに対応しているため、ブラケットは必要ありません。

編み込みライン:
オーストラリアの社内でステンレス鋼のフィッティングを使用し、PTFE の外側を備えたステンレス鋼の編組ラインを使用してこれらのラインは、日産 S シャーシに合わせて特別に作られており、車両全体にラインを配置するための P クリップも含まれています。

Gktech ブレーキ ラインは独立したテストに合格し、FMVSS106 規格に準拠しているとマークされています。これは、引き続き ADR 承認を受け、DOT に準拠していることを意味します。

ブレーキキャリパー:
このセットアップには Wilwood 120-10188 キャリパーを選択しました。これらは小さいながらも食いつきのあるキャリパーであり、OEM の 9mm 厚ローターで動作することが判明した唯一のキャリパーです。

ブレーキパッド：
長年にわたり、私たちはこれらのキャリパーを備えた多くのブレーキパッドをテストしてきましたが、最終的に Wilwood BP-10 に落ち着きました。経済的で、すぐに入手でき、とても食べやすく、長持ちします。

アクスルスペーサー:
当社のデュアルキャリパーブラケットはハブの間隔を 7mm に設定しているため、ドライブシャフトはプレートの厚さを補うために実質的に 7mm 引き伸ばされることになります。これはアクスルスペーサーを使用することで解決できます。

異なるデフ/ドライブシャフトの組み合わせを使用している場合、または車高が非常に低い場合は、異なるサイズのアクスル スペーサーを選択する良い機会となるため、さまざまなサイズのオプションをご用意しています。

注: 標準ハブ/ナックルを使用している場合は、5mm アクスル スペーサーが必要です

注#2: JDM または USDM キャリパー/ローターを使用しない場合、ヨーロッパで納入された S シャーシには適合しません。

注#3: 標準 S シャーシ 9mm リアローターで使用するように設計されています。

注#4: ウィルウッドキャリパーには 3/8 インチ (9.52mm) の取り付け穴があり、ブラケットに使用されているスタッドは 10mm であるため、キャリパーに 2 つの取り付け穴を 10mm の穴を開ける必要があります。これは非常にDIYキットであり、簡単に行うことができます。

注#5: ブラケット自体は Gktech リアドロップナックルには適合しません。

注#6: アクスルスペーサーについては、OEM ホイールベアリングでのみ適合を確認できます。